随着勒克莱尔一瘸一拐维斯塔潘在巴库获胜以加强卫冕

世界冠军马克斯·维斯塔潘在周日的阿塞拜疆大奖赛中以1-2领先红牛，在查尔斯·勒克莱尔和法拉利经历了另一次比赛日的痛苦之后，这可能是冠军争夺战的关键时刻。

塞尔吉奥·佩雷斯(SergioPerez)在维斯塔潘(Verstappen)作为卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)的法拉利(Ferrari)取得控制权之前将杆位车手勒克莱尔(Leclerc)跳到了第一个弯，然后勒克莱尔(Leclerc)因发动机问题退赛。

乔治·拉塞尔与队友刘易斯·汉密尔顿获得第三名，梅赛德斯在本周末因在巴库街头蹦蹦跳跳而遭受重创。

维斯塔潘本赛季的第五场胜利加强了他对车手积分榜的控制，佩雷斯现在排名第二，落后21分，而倒霉的勒克莱尔则落后34分。

“那是一次好的驾驶还是一次好的驾驶?”一个高兴的Verstappen通过团队电台问道，他注意到他已经结束了他的巴库恶作剧，因为他之前的任何一次访问都没有登上领奖台。

他称赞他的车“令人难以置信的速度”，并补充说“我们有点幸运，因为退役了，但今天我们的车真的很快，所以我本可以缩小差距，然后你就可以参加比赛了”。

对于红牛来说，这是值得纪念的一天，他们在车队积分榜上领先法拉利80分，下周将在蒙特利尔举行本赛季的第9轮比赛。

至于法拉利，他们通过可疑的策略或不可靠性问题从胜利的边缘抢夺失败的习惯开始看起来对他们的冠军野心来说可能是致命的。

勒克莱尔第四次无法将杆位转化为胜利，他沮丧地双手抱头。

塞恩斯建议，如果团队团结一致，“美好的日子就会到来”。

这就是梅赛德斯整个赛季一直在说的，因为他们一直在努力释放他们汽车的全部潜力，这比大多数电网都受到所谓的“海豚”效应的影响更大。

汉密尔顿在赛前曾表示，他的背部可能无法承受整整51圈的颠簸，他遇到了困难：英国人在越过终点线后需要支撑才能将自己从驾驶舱中抬起。

梅赛德斯车队领队托托沃尔夫向七届世界冠军道歉，他说：“这有点像一个盒子。对于背部问题感到抱歉。”

“干得好，伙计们，”汉密尔顿回应道。“而且策略做得很好。感谢您继续推动。”

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