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投入2亿自研4680电池蔚来再借电池服务生态升级新布局

导读 大家好,小科来为大家解答以上问题。投入2亿自研4680电池,蔚来再借电池服务生态升级新布局这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

大家好,小科来为大家解答以上问题。投入2亿自研4680电池,蔚来再借电池服务生态升级新布局这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

解答:

1、 电子爱好者网讯(文/莫婷婷)众所周知,蔚来在造车新势力中打出了不一样的“王牌”——换电模式。李斌曾说,“换电站是蔚来提升用户体验的核心壁垒”。2020年,蔚来发布电池租赁服务BaaS,“以BaaS模式购买蔚来,车价立减7万,每月电池租赁服务费980元起”,听起来很有诱惑力。

2、 依靠换电站,蔚来建立了自己的护城河。蔚来花式基于换电模式,玩转动力电池的商业模式。纵观这一系列布局,都是围绕动力电池展开的,所以可以说动力电池是蔚来最重要的核心竞争力之一。

3、 除了围绕电池服务的模式,业内还传出蔚来要自行研发4680电池的消息。消息一出,引发业内广泛关注。如果蔚来研发电池成功,实现电池自供后,将全面掌握动力电池这一重要产业链环节,提高核心竞争力,进而强化电池生态护城河。

4、 今年6月,李斌在第一季度财报电话会议上提到,蔚来已经建立了一个超过400人的电池相关团队。另有公开信息显示,蔚来将在上海设立近31个R&D实验室、一条锂离子电池试产线和一条电池组包装线,预计投资2.185亿元。根据规划,蔚来将于2024年推出全新的800V高压平台电池组,并在定位较低的子品牌中使用。

5、 蔚来为什么选择自研电池,还是在学习比亚迪或者特斯拉?或许可以看看蔚来的汽车销量和电站换模式的进度。

6、 公开数据显示,2022年上半年,造车新势力中,小鹏、哪吒、理想排名前三,零跑排名第四,蔚来排名第五。从交付量来看,蔚来上半年仅交付50,827辆,比排名第一的小鹏交付的68,983辆少18,156辆。对比去年的成绩,蔚来上半年的表现确实让大多数人大吃一惊。曾经的“魏小利”,蔚来退居末位,哪吒、零跑迅速获得消费者青睐。

7、 今年上半年蔚来销量不及预期,与其供应链、整车生产、疫情有很大关系。在供应链上,汽车行业人士多次表示“苦于电池”3354苦于电池原材料价格高。大众、吉利、长城汽车等车企均表示入股动力电池公司或自主研发动力电池,蔚来也是如此。

8、 汽车厂商自研电池最成功的案例是比亚迪。比亚迪的刀片电池提高了比亚迪的议价能力,高性能的产品实力造就了众多明星车型。但是,蔚来能否成为比亚迪,还要看其资金实力。“在过去的一段时间里,我们在电池研发方面的投资大幅增加,”李斌说。

9、 需要注意的是,蔚来想在行业内跨界做手机。这个相对饱和的市场能给后来者蔚来带来多大的收益,蔚来需要花多少钱才能得到回报,都是未知数。但相对于智能手机的研发,自研自制的动力电池对蔚来来说更重要。

10、 今年7月,蔚来在NIOPowerDay2022上分享了一些成果:全国已建成1011个换电站和1681个充电站,接入超过52万个第三方充电桩,为用户提供超1000万次换电服务和超82万次一键加电服务。

11、 换电服务能否实现最大价值,取决于数量。如果数量不足,车主需要排队换电,自然会降低消费体验。蔚来在2017年宣布实施换电服务时,提到计划部署服务半径3km的自动换电站。也就是说,蔚来需要建设更多的电站,还要准备足够的可更换动力电池。

12、 这是必要的,使电池从韦偃和自制,他们是一个重要组成部分,其智能汽车轨道。不过相比动力电池公司,蔚来也要承担更多的风险。此外,另一家汽车制造商特斯拉也在研发4680电池,目前已经生产了超过100万块电池。相比蔚来,特斯拉的智能工厂优势明显,强大的技术团队将让特斯拉在自主研发的动力电池赛道上跑得更快。相比之下,蔚来自研电池项目能否如预期顺利进行,能否突破技术瓶颈顺利上车,都是考验。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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