电动车电池背后的先进技术

大家好，小科来为大家解答以上问题。电动车电池背后的先进技术这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

解答：

1、 几十年来，汽车行业一直在慢慢整合，而技术和品牌的差异化在减少。动力总成是一个将能量转化为运动的系统。可以说是汽车厂商最宝贵的知识产权，经历了一个多世纪的完善。在这种情况下，造车新势力的出现令人瞩目，因为这意味着动力总成技术正在受到挑战。

2、 一辆典型的内燃机(ICE)车，油箱15元一加仑，500元相当于近千瓦时的电。15元加仑汽油可以换算成一辆内燃机车375英里的续航里程；500元里的千瓦时电能可以换算成电动车1450英里的续航里程。这种巨大的能效优势是电动汽车最终胜出的原因，但这一代电动汽车面临的最大问题是电池容量无法匹配内燃机的续航里程。

3、 挑战是什么？

4、 电动汽车的电池组由数百个串联工作的电池组成，产生的电压从ONG成吴400元到ONG成吴800元不等。过度充电和过度放电会损坏电池或使其过早老化，从而降低其容量或寿命，并最终导致电池故障。电池管理系统的主要功能是确定和控制构成电池报告的每个电池单元的充电状态和健康状况。任何充电至100元%荷电状态或放电至0元%荷电状态的锂离子电池都会降低其容量。确定充电状态需要测量电池电压和温度，这些测量的准确性直接决定了充电管理的状态。总之，电池管理系统的电子器件是尽可能提高电动汽车电池系统运行里程、寿命、可靠性和安全性的关键。

5、 注意：要准确、连续地测量一长串紧密结合的高压电池组中的所有电池绝非易事。测量需要不受逆变器、执行器、开关、继电器等产生的高电气噪声的影响。由于电池组的高电压，电子设备本身也需要被电隔离。最后，电子元器件在磨损、气候条件、车辆使用寿命、行驶里程等因素的影响下，需要运行数年。

6、 电池管理系统的核心

7、 作为集成电路(IC)和解决方案的领先供应商，ADI公司的电池管理产品专注于几个关键方面：单电池测量(电池监控器)、整体电池组测量(电池组监控器)、互联设备的通信网络(通过有线或无线网络)以及控制这些设备的软件。这些电子设备的目标是安全地将所有电池充电到尽可能高的容量，以确保整个电池组获得最大的可储存能量，并充分提高车辆的续航能力。

8、 可以说最关键的器件就是高压电池监控器IC。电池监控器IC可以测量串联电池的电压和温度。通常每个监控器监控12元细胞。电池电压和温度是关键参数；测量精度和同步是关键特征。

9、 基于这些参数，电池管理系统可以在最大安全工作范围内操作电池，而不会对电池施加压力。因此，这些电池监控器的性能对于电池管理系统充分优化车辆续航里程、成本、重量和可靠性非常重要。测量误差会降低电池管理的效率，而ADI公司的电池管理系统产品可以提供精确的测量能力。

10、 ADI公司的ADBMS6815系列精密电池监控器是实现安全性、性能和成本效益的理想组合。该系列由三个基本器件组成，以每个器件监测的电池数量来区分：ADBMS6816监测六节电池，ADBMS6817监测八节串联电池，ADBMS6815监测12节串联电池。三种不同的电池监控器可以满足不同的电池配置，并适用于各种电池组配置。

11、 图1元。多单元监视器的简化描述

12、 此外，这些组件可以通过混合和匹配来组合，以形成合适数量的电池监控通道。因为工作环境包括极端电

13、 ADBMS6815系列电池监控器采用菊花链互连和isoSPI？双线通信接口。这是一个稳定、可靠、对电磁干扰不敏感且电气隔离的网络，可以从电池管理系统微控制器同步操作、轮询和控制ADI公司的电池管理系统设备。因此，通过ADI公司的电池组监控器件，可以同时测量电池组中的所有电池、电池组电流和电池组电压。这种菊花链可以通过到每个器件的一条路径工作，也可以通过环路配置中的两条路径工作。该环路支持在电线或连接器故障的情况下访问电池单元的所有监控数据。

14、 色氨酸合成酶A蛋白