达美航空公司周四公布了另一个季度亏损，但表示，由于科维迪严重暴跌带来的旅游需求反弹，预计6月份将实现盈亏平衡。
达美航空及其竞争对手继续亏损，但随着更多人接种疫苗、取消旅行限制以及其他景点重新开放，预订量有所增加。达美对此持乐观态度。该航空公司表示，尽管国际和商务旅行仍然低迷，但国内休闲预订恢复到2019年水平的85%左右。
首席执行官埃德巴斯蒂安告诉美国消费者新闻与商业频道《街头的鱼》，3月份的预订量比1月份翻了一番。不过他补充说，每年这个时候，公司的出行需求只有正常水平的20%。
Bastian表示：“当我看第一季度时，我们已经清楚地看到，我们的业务已经出现了转机。”“在过去几个月里，我们看到预订量激增。”
这家总部位于亚特兰大的航空公司是第一家宣布本季度业绩的航空公司。1-3月营收41.5亿美元，净亏损11.8亿美元，较2019年一季度创收104.7亿美元的达美航空低60%。在调整后的基础上，达美航空报告每股亏损3.55美元，而此前的预测为每股亏损3.17美元。
达美航空公司预计，其第二季度营收将较2019年同期减少50%至55%，计划产能较两年前减少三分之一。该公司表示，本季度移除燃料的成本将增加6%至9%。这些费用包括一项竞赛，培训在大流行期间缺席的飞行员或在夏季旅游季节及时驾驶不同类型飞机的飞行员。
达美航空公司已经恢复了所有飞行员的现役服务，巴士底说，如果旅行继续反弹，航空公司可能会在今年年底前“重新招聘飞行员和空乘人员”。联合航空、勇气号和捷蓝航空今年已经恢复或计划恢复雇佣飞行员。
CowenCo.在公布结果后的一份报告中写道，关于产能和收入的指导方针“要求最近的复苏比预期的要慢。”
达美航空股价下跌2.8%，至46.82美元。
Bastian在财务报告中表示，预计“随着需求复苏，第六季度将产生正现金，9月份将恢复盈利。”
根据路孚特总结的平均估计值，这是达美航空公司第一季度与华尔街预期相比的表现：
调整后每股收益：亏损3.55美元，而预期每股亏损3.17美元。
总收入：41.5亿美元，预计收入39.1亿美元。
这家航空公司是美国最后一家封锁中间座位的航空公司，它在大流行早期就开始了，以帮助客户在飞行中感到更舒适。下个月，达美航空公司将放弃这项政策。
疾病控制和预防中心的一项研究于周三发表。实验室模型发现，从物理上疏散乘客可以将当前情况的暴露减少高达57%。这项研究没有考虑联邦政府在飞行中必须使用的口罩。
巴斯蒂安为出售德尔塔飞机上所有座位的决定辩护，并拒绝了这项研究的结论，因为研究人员未能执行大流行安全协议。
他说：“我们的专家告诉我们，坐在中间位置是绝对安全的，因为他们的疫苗接种率和需求都非常强劲。”
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