上海地铁微博（上海地铁微博）

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27日晚，上海市有关部门召开新闻通气会。

上海市卫生局局长徐建光在会上表示，截至19时，已有271人到医院进行体检，其中180人出院，其余住院伤员61人。

急诊观察室24小时观察，如无特殊情况，30人可出院。

目前没有危重人员。

上海地铁事故并非第一次发生后，新华社“中国网事”记者采访了地铁专家、同济大学教授孙杖。

孙教授说，这次事故应该是信号系统的严重故障。

据了解，地铁10号线有ATP系统，可以实现全自动无人驾驶，比较先进。

目前，上海表示正在全力调查事故原因。

然而，网友们仍在猜测事故原因。

经历了追尾全过程的网友“季师傅”回忆了事发时的情况：前几节车厢的伤者说当时感觉到了两次撞击，只有我们一个人感觉到了。

估计是司机看到前面的情况，刹车然后直接撞上了！网友“自愿颓废的人”说：10号线一位乘客说，她的列车在隧道里待了近一个小时，还没停稳就来了个急刹车。

她试图透过窗户玻璃向外看。

在她所能看到的范围内，车头和车尾方向都没有其他列车。

“http://weibo.com/shane1988”说：从车头的损伤痕迹来看，发生追尾的地方应该是一个弯道，所以后车司机晚发现前面的车是合理的。

换句话说，当后面的车转弯发现前面有车时，紧急刹车就来不及了。

也有细心的网友注意到了地铁信号供应商的问题。

网友说“我有时间沟通”:听说上海地铁10号线追尾，有点震惊。

上海地铁10号线的信号供应商是卡斯柯，也是两年前撞车的1号线的供应商，温州动车碰撞线的供应商。

但也有网友指出，上海地铁发生事故已经不是第一次了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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