夏七年最新视频（夏治冰）

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这是比亚迪以黑马姿态跃入外界视线后，第一位选择彻底离职的重量级高管。夏治冰的辞职相当突然。一个月前，他还告诉记者芒格(老人)看重比亚迪团队。

曾经的北大高材生，曾把“当初选择进入比亚迪”视为人生“最骄傲的事”。是什么让他毅然选择离开？夏治冰的举动让外界更加担心比亚迪汽车业务的未来。谁有能力解决困扰比亚迪汽车业务发展的问题？谁来保护与比亚迪同甘共苦的1000家经销商的利益？

8月5日，比亚迪晋级立秋。

“累了”，夏治冰挥挥手，离开了自己为之奋斗了13年的比亚迪股份。8月5日，夏治冰在微博中首次透露自己“累了，辞去比亚迪所有职务”。

8月5日晚间，比亚迪股份有限公司发布公告证实这一切，称“夏治冰因个人原因辞去公司副总裁职务，自2011年8月5日起生效。辞职后，夏治冰将不再在我公司担任任何职务”。公告显示，夏治冰辞去其在比亚迪股份的四个职务：——比亚迪副总裁、比亚迪国内汽车销售事业部总经理、深圳鹏程电动汽车租赁有限公司董事、比亚迪慈善基金会理事。

业内人士指出，夏治冰辞职的主要原因是近年来汽车销量不佳、经销商与比亚迪的矛盾等。有消息称，比亚迪汽车一直在酝酿销售变革，销量由过度分销变为“净收盘”。

汽车月销量连续六年。

虽然谈及此时离开的原因，夏治冰解释道：“市场的困难阶段已经过去；从这个月到春节是一个很长的旺季”。然而，外界对此深表怀疑。招商证券(香港)研究部李康在一份报告中指出：“公司目前新老业务的盈利能力处于一个落差的阶段，2011年和2012年公司将面临艰难的经营低谷。”

今年上半年，夏治冰负责的国内汽车业务相当不理想。7月中旬，比亚迪股份发布半年度业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润同比下降85%至95%。业绩下滑的原因之一是汽车销量和汽车业务销售收入同比下降。相关数据显示，今年上半年，比亚迪汽车成为国内连续6个月销量下滑的汽车企业，总销量略多于23万辆。如果下半年不加快步伐，全年57-60万辆的销售目标很难实现。

销量的变化还是脸上的打击。

据了解，比亚迪的汽车销售策略发生了变化。目前，曾经是夏治冰，骄傲的分网营销策略已经发生了变化，从分网转向营收。内部人士证实：“A4网的经销商已经与A3网合并，共同销售G3、F3R、E6、M6等产品。”按照这个思路，A4网络将不复存在。此前，比亚迪曾效仿奇瑞汽车，大力推广分网销售模式。车型不多的比亚迪迅速推出A1、A2、A3、A4四个销售网络，其中A1销售F6、F3、S6车型；A2销售F0、F3R、S8和L3车型，A3销售G3、F3R和E6车型，A4销售M6车型。

2010年，比亚迪在市场上遭遇冷遇，A3和A4销售网络的经销商成为最大的受害者。很多经销商反映，用这些车是不可能赚钱的。这两个网络中分销商的退出比例远高于A1和A2网络。来自比亚迪的公开信息显示，截至2010年12月31日，A3和A4网络经销商的退出率分别高达27.83%和31.91%，而A1和A2网络经销商的退出率分别为12.97%和27.6%。据了解，在2

忏悔的夏治冰在微博中写道，“可耻！这几天很多经销商朋友邀请我去他们那里放松一下。在过去的几年里，我一直以他们为耻。我因为个人的急功近利，误导了公司和销售团队。我的策略对商人很苛刻。我要求太高，团队压力太大后管理渠道太硬。伤害经销商朋友。在此道歉！我相信在未来，公司会善待和我们一起度过困难时期的1000家经销商。”

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