成品油税务政策（成品油价税费改革方案）

大家好，小律来为大家解答以上问题。成品油税务政策，成品油价税费改革方案很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2008年12月6日，由国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局起草的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》发布。根据这一方案，在不提高现行成品油价格的情况下，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。中新社海安邱文山摄

中新网12月12日电《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见将于今日结束。自提案征求意见以来，许多专家对提案中的五个争议问题进行了仔细解读。

问题一：为什么不先降价再开征燃油税？

财政部财政科学研究所所长康佳认为，之所以先推燃油税，再降价，是因为相关部门在设计方案时，注意力都集中在抓住时机，减少社会震动，尽快出台改革。其中很可能有防止先降价后囤油的普遍问题的考虑。

康佳说，如果先降价，再明确加税，囤油现象必然出现，管理上防不胜防。他说，这次改革实际上是降价。

国家发改委价格司副司长许明确表示，成品油价税费改革方案，实施后，目前的油价不仅不会增加，而且还会降低。许表示，在制定燃油税改革方案时，就明确了目前的成品油零售价格在加税后不会上调。现在国际油价比设计的还要低，所以国内油价还有下调空间。

问题二：燃油税负担是高还是低？

根据成品油价税费改革方案，的规定，汽油消费税单位税额从每升0.2元提高到1元，柴油从每升0.1元提高到0.8元。这意味着汽油燃油税最终定为每升1元。国家发改委等四部委就成品油价格税制改革答记者问时表示，实施燃油税改革后，我国汽柴油税负仍低于欧盟国家和周边国家和地区。这一税负水平与中国的实际经济状况和长期发展战略是相适应的。

不过，能源专家、中国工程院院士倪表示，这个税负还是太低了，应该采取更高的税负来促进节能减排。在他看来，燃油税负担至少要达到(3)或(4)元，才能在节能减排中发挥价格杠杆作用。

问题三：目前开征燃油税合适吗？

中国社科院财贸所副所长高培勇表示，备受关注的成品油价格税费改革将于明年1月1日正式实施。距离十一五规划结束还有两年，中国推出成品油价格税费改革“正是时候”。

他认为，近期国际油价大幅下跌成为推动成品油价格税费改革的重要因素，为我国实施燃油税费改革带来了空间。此时，这一系列改革不仅完善了成品油价格机制，而且通过取消养路费等围绕道路使用的收费项目，进一步规范了政府的收入行为。同时，在不提高油价的情况下，通过提高消费税中成品油的单位税额，达到节能减排的政策目标。可谓“一石三鸟”，这是一个千载难逢的机会。

问题四：如何妥善处理燃油税涉及的人员安置问题？

据交通运输部估计，燃油税改革后可能需要安置近15万名相关从业人员，而有专家估计全国征税人员近30万人。其中，原负责征收养路费的地方交通系统稽查征稽局，改革后将取消。

据了解，在招聘中

根据征求意见稿，成品油消费税收入将专款专用，主要用于置换六项养路费等支出，补助各地取消经批准的政府还贷二级公路收费，对种粮农民、部分弱势群体和公益性行业给予必要支持。

中国社科院财贸所财税研究室副主任杨志勇表示，燃油税属于消费税，按照消费税征收模式属于中央税；而这些收费，比如养路费，全部直接进入地方财政。所以燃油税改革实施后，中央和地方在分配上会有一个博弈过程。他认为，可能的分配方案会根据之前各省养路费的比例来确定。

如果您的问题还没有解决，可以直接拨打网站免费法律咨询热线：400-000-6432，专业的律师可以马上帮您解决法律问题。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！