出租车份子钱法律性质（出租车份子钱）

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(1)出租车赔偿款一般给多少？

根据一般的费用，赔偿成本是不一样的，比如误工费、营养费都是按照实际损失计算的。

(二)出租汽车资质

出租车司机是一个受欢迎的职业。有网友经常在网上咨询如何办理出租车从业资格证。有人认为只要考取了驾照，就可以从事出租车运营工作。事实上，要从事出租车运营，还得考取相关资格证才能上岗。

经咨询相关人士得知，如果要申请营业性道路旅客运输驾驶员从业资格证，根据《道路运输从业人员管理规定》第九条相关规定：营业性道路旅客运输驾驶员，必须取得相应驾驶证满三年后，方可申请。根据您申请道路营业客运驾驶员从业资格证，需要携带驾驶证、身份证，到有资质的驾校报名，参加培训考试。考试合格后20日内发放客运驾驶员从业资格证。

(3)出租车的发展

行业内出租车收费种类繁多。据不完全统计，涉及出租汽车企业和驾驶员的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府集资、摊派、经营服务费等费用；道路运输年检费、道路运输经营许可证费、营运驾驶员从业资格考试费；运输管理费、客运管理费、治安费、特种行业检验费、机动车排污费、城市公用事业附加费。

“公司剥削”依然是这群出租车司机最咬牙切齿的痛。出租车经营的主要症结是企业盘剥，这也是很多出租车公司发财的商业秘密。企业剥削无处不在。出租车公司是出租车特许经营的产物。通过特许经营制度，出租车公司获得了运营许可权、经营权和驾驶员选择权，从而形成了出租车公司化的格局和模式。

全国各地租赁公司每辆车平均每月费用在6000元左右，司机每月要交给公司的“钱”从几千到一万多元不等，北京、上海约5000-8000元/月，广州约8000-10000元，深圳约10000-13000元。照此计算，出租车公司的业务利润高得惊人，也就不难理解“司机差、乘客丢、公司富”的情况了。

除了出租车公司，“只拿钱，不管事”和一些行政垄断体制下不作为的政府部门。报告指出，行政垄断包括两个方面，一是特许经营垄断，二是许可垄断，包括许可数量和许可所有权。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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