由于数百架波音737Max喷气式飞机仍在停飞等待航空监管机构的批准，这家陷入困境的飞机制造商发现了另一个潜在障碍。
飞机在两次坠毁中丧生，造成346人死亡。这架飞机于去年3月在全球停飞。该公司确定，软件修复程序可能会解决导致崩溃的自动安全功能问题。
然而，作为美国联邦航空局(FAA)去年12月下令对飞机进行安全审计的一部分，波音公司发现737Max的接线“以前从未被报告过”。
该公司上个月通知美国联邦航空管理局(FAA)，正在调查控制飞机尾部的两个部件的接线是否过于接近，是否会造成短路——如果飞行员反应不正常，可能会导致坠机。
波音发言人向美国有线电视新闻网证实了这一报道，称这一问题是确保飞机安全的严格程序的一部分。
发言人表示：“我们的首要任务是确保737Max在再次投入使用前满足所有安全和监管要求。”
“我们正与美国联邦航空管理局(FAA)和其他监管机构密切合作，开展一个稳健而彻底的认证流程，以确保设计的安全性和合规性。”
这位发言人表示，现在猜测这种猜测是否会导致飞机的新设计改变或进一步延长重新认证的时间表还为时过早。
美国有线电视新闻网表示，这对波音公司新任首席执行官大卫卡尔霍恩来说将是一个挑战。在前任首席执行官丹尼斯米伦伯格于12月23日被解雇后，他于1月13日正式接任这一职位。
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