荣威550怎么样 2012年荣威550的车好不好

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按照惯例，荣威550首发，2008年北京车展正式亮相。全方位前卫外观，提供1.8自吸动力和涡轮动力选择，最大马力分别为133马力和160马力。传动方面，有5速手动和5速手动可供选择。再加上出色的内饰设计和不错的底盘调校，在当时的自主品牌中算是佼佼者，但不可否认的是变速箱不够好。

荣威550成功的主要原因在于其前卫的设计。十年前，你能想象那是自主品牌汽车吗？荣威550成功的主要原因在于其前卫的设计。十年前，你能想象这是自主品牌汽车吗？

2013年，荣威550终于迎来了改变。外观只是细节优化。LED日间行车灯的出现和尾灯光源的改变让它更加出彩。最激动人心的变化是6速湿式双离合取代了5速手自一体变速箱，但实际性能只是合格，油耗和加速也只是略有提升。10多秒的加速还是羞于面对1.8T

改款550的外观只是略有变化，变速箱的变化才是亮点。可惜表现还是平平。改款550外观只是略有变化，变速箱的变化是亮点，但性能依然平平。

2013年底，550家族又添新成员——荣威e 550。是一款插电式混动车型，纯电动可以行驶60公里。但从当时国内市场对新能源汽车的态度来看，e550的表现可想而知，应该纯粹是厂家试水。

那就没有事后诸葛亮了。毕竟油耗、空时、动力都不能给出一个满意的答案，颜值终有审美疲劳的一天。没有强大的实力，只能淡出市场。

荣威550测试的重点是事故项。毕竟都过去近十年了，外观的保养还是比较合理的。客户更关心事故是否发生。毕竟事故车的安全性无法保证。测试之初，这款荣威550很有竞争力。前保险杠和翼子板的固定螺丝没有拆下，左右前纵梁完好，说明车头状况良好。令人惊讶的是，发动机比较干，几乎没有漏油，但不要以为这车的状态是最好的。继续往下看，惊喜无处不在。

车头两侧的挡泥板、盖子、大灯都没动过，足以说明车头没什么大问题。值得欣慰的是，车两侧的挡泥板、盖子、大灯都没动过，足以说明车头没什么大问题。这是一件比较令人欣慰的事情。

生活总会在不经意间制造一些惊喜，有时甚至是惊吓。检测到右C柱会出事故。铝带拉开后有钣金痕迹，C柱外盖上有钣金痕迹，宣告这款550已经晋升为事故车。

前面再好也没用。C柱钣金宣告该车为事故车，结构件损坏对安全影响很大。再好的车头，C柱钣金宣告车是事故车，结构件损坏对安全影响很大。

然后当我来到车尾检查，打开后备箱盖的时候，我就明白是什么意思了。两侧水导的钣金修复很差，一直向我证明车尾被撞。

两侧导水槽外观不佳足以说明车尾受到了严重的撞击，两侧导水槽外观不佳足以说明车尾受到了严重的撞击。

拉开备胎舱两侧的装饰板，可以看到两侧的后翼子板内缘和尾灯框都是钣金修复的。修复方式极其粗糙，到处都是裂纹和锈迹。

后裙板和备胎槽破损明显，锈蚀严重。如果不处理，后裙板和备胎槽肯定会生锈。后裙板和备胎槽破损明显，锈蚀严重。如果不处理，肯定会生锈。

车的窗台骨架也有明显的钣金痕迹，修复技术还很差。

用钣金修复后窗台骨架很少见吗？这辆车最神奇的地方就是没有切割修复。有时候放弃可能是更好的选择。用钣金修后窗台框很少见吗？这辆车最神奇的地方就是没有经过切割和维修。有时候放弃更好。

根据损坏程度和零件分析，这辆车很有可能是被大车撞了。由于豪华轿车车身高度较高，这辆荣威550的纵梁没有承受撞击，但豪华轿车中上部的薄弱部位承受了所有的撞击。

无论何时何地开车，都要遵守交通规则，同时做好预测，把行车危险降到最低。无论什么时候开车，都要遵守交通规则，做好预测，把行车危险降到最低。

接下来的检查回归平静，整车主要问题是追尾。显然，客户最终没有考虑车辆。毕竟修的太差了，车辆很多部位都被腐蚀的连看都不敢直视。

猫哥，让我给你看更多真实的测试案例和更多有趣的汽车知识。

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