无涡轮保时捷911Carrera不实用

保时捷表示，保时捷不会效仿最近的718Boxster和718Cayman搭载无涡轮增压911Carrera。

揭幕前，谈及AUTOCAR新款911的Targa，Frank-steffen的Walliser承认“不太可行”，拿了保时捷全新的4.0升发动机(经查CaymanGT4和BoxsterSpyder之和失谐，在Cayman使用了GTS和BoxsterGTS)，花钱为911车尾旋转了180度。

当被问及是否有以非GT形式回归911的自然愿望时，沃利斯说：“你问是否有这样的愿望。我不会否认。但现实告诉我，这不会发生。我很乐意做这样的事.【但是】研发成本太高，无法为卡雷拉开发这样的发动机。”

无涡轮增压器动力将在未来的911GT3中重现，预计将在未来几个月内亮相。

GT部门负责人AndreasPreuninger告诉Autocar:“我们在GT汽车中的理念是保持自然呼吸。”

Wolesier还谈到了备受关注的混动911，它将在90年代后半期问世。在推出这款车型之前，保时捷要克服很多技术障碍，“最大的负担”就是管理电动动力总成部件的额外重量。

沃利斯说，空间是另一个问题：“我们必须打包所有东西，因为汽车相对较小。我们不想放弃22布局、建筑或汽车造型，因为这些都是9/11故事的一部分。”

“投资回报”，即折衷与提高动力和效率的最终结果之间的平衡，是保时捷采用混合动力911的重点。

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