2020年奔驰GLB级首次驾驶回顾

虽然看起来奔驰全新的SUV产品阵容还是没有进一步跨界的空间，但是我们有了全新的GLB级轿车。令人高兴的是，GLB在拥挤的班级里表现很好。开车经过亚利桑那州，可以说性能和舒适性都很出色。

GLA和GLC分频器之间的2020年GLB槽，虽然看了规格表，发现尺寸和GLC差不多。它和它的兄弟姐妹一样高，有65.3英寸，但轴距和总长度更小。

相反，GLB的独特之处在于其粗犷的方形外观——它可能会吸引那些错过了老GLK广场设计的人。GLB的鼻子是平的，从直立的挡风玻璃和几乎平的车顶突出，直到垂直向下切入后舱。绝对反竞争，我喜欢。

我的试驾开始于亚利桑那州斯科茨代尔附近的开阔公路上。在这里，自适应巡航控制系统大放异彩——GLB可以接管油门和刹车功能，和奔驰的其他SUV一样，这个功能非常有用。自适应巡航系统的稳定输入消除了长途驾驶的压力。当我进入时速65英里的减速区时，GLB会自动减速。

GLB提倡的车道保持辅助和变道辅助，虽然后者有点慢。关闭点火开关后，盲点监测可保持长达三分钟，以警告驾驶员和乘客可能会越过GLB一侧的障碍物，如交通或骑自行车的人。

2.0升涡轮增压I4发动机输出221马力和258磅英尺的扭矩。这些数字并不是“OMG这么好玩”，但对于高速公路的并线和超车来说已经足够了，尤其是你拨更激进的油门响应和变速箱映射的运动模式的时候。

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