腾中重工收购悍马（腾中重工收购悍马）

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当日上午，四川腾中重工机械股份有限公司发布声明称，由于未能在约定期限内获得中国相关监管部门对悍马交易的批准，腾中与通用汽车进行了协商，宣布停止推进交易的相关行动，并终止已签署的《最终协议》。

去年10月9日，双方就出售通用旗下悍马业务签署了《最终协议》，并约定在2010年1月31日前完成交易。之后，交易时间将推迟至今年2月底。

热闹了近9个月的悍马“系列”以交易流产告终。原因是什么？

腾中不具备汽车生产资质。

在今年年初的底特律车展上，通用汽车(中国)总裁甘伟文表示，腾中收购悍马的最大障碍是腾中不具备汽车生产资质。这个问题必须在交易完成之前解决。

产品涉及人身安全，国家对汽车实行严格的生产准入制度。只有国家有关部门批准的企业才有资格生产汽车。目前，中国有整车生产资质的企业超过100家。

去年6月3日，腾中与通用汽车联合发布公告，宣布双方就收购通用旗下悍马品牌达成初步协议。公告还称，通过此次战略收购，腾中的业务领域将进一步拓展至高端越野车产业。

腾中是一家以生产搅拌车等筑路机械为主的企业，不具备汽车生产资质。很难收购一个已经陷入困境的外国汽车品牌，进入高端越野车行业。

腾中多次冲撞政策底线。

腾中收购悍马的消息一度震惊了全世界，吸引了亿万人的目光。但冷静分析后发现，这不像是正常的商业收购，更像是一场炒作。

根据国家发改委2004年颁布、目前仍在执行的“《境外投资项目核准暂行管理办法》”，国家对境外投资资源开发和大额外汇项目实行核准管理。在进行对外谈判之前，需要向国家发改委报备，收到确认函后才能进行谈判。

腾中以超过1亿美元的收购资金收购了悍马。这么大的境外投资项目，要经过国家发改委审核后，报国务院审批。腾中为收购悍马准备了很久，这些政策应该是了解的。为什么不提前报告？

去年6月腾中宣布收购悍马后，就去主管部门申报收购。腾中发现，如果按照原计划，根本无法通过审批。所以四川省发改委向国家发改委申报，只买悍马品牌，不买股权，不在国内生产。

根据腾中与通用汽车去年10月9日签署的《最终协议》，腾中将获得悍马品牌、商标和商号的所有权，同时拥有生产悍马所必需的特定专利的使用权。买方还将承担悍马和现有经销商签署的经销协议。

从协议内容来看，腾中并没有放弃在中国生产悍马的计划。还买了悍马的经销权，不再是收购品牌，而是收购分销渠道，超出了服务贸易的范畴。我在通过打擦边球来逃避政府的监管。

腾中还没有正式宣布。

国家发展和改革委员会(NDRC)认为只有购买品牌属于服务贸易，不在NDRC的控制之下，所以它退出了。腾中也提出来了

去年10月15日，商务部新闻发言人简瑶明确表示，腾中对外交易中涉及的交易内容、结构、方式等方面没有准确信息。不清楚是购买悍马的品牌、设计还是外部股权收购。目前尚不清楚腾中是打算直接与外国进行贸易，还是打算在美国或其他第三地成立新企业进行贸易。交易需要的资金，后续运营的投入，公司的运营，后续发展的模式也需要进一步了解。所以商务部还没有到受理申请的阶段。

一直从事跨国并购的马光远律师；一个做了很久生意的，25日对新华社记者说，腾中和通用签的《最终协议》连自己想买什么都不知道。商务部怎么批？

腾中2月25日的声明称，由于未能获得中国相关监管部门对悍马交易的批准，交易终止。

商务部新闻发言人简瑶2月25日指出，截至目前，各监管机构均未收到四川腾中重工收购美国通用汽车公司悍马品牌的完整申请方案，终止收购案是企业自身做出的选择。

根据相关规则，国内监管部门需要收到完整的收购方案才能批准。完整的收购方案应该包括投资模式设计、融资方式等。

收购失败并不是一件坏事。

有分析认为，腾中迟迟不向监管部门申报，是因为很多事情不清楚，很难通过审批。

自去年6月初腾中收购悍马的消息传出后，腾中对外的说法一变再变。起初，他表示将购买悍马的资产和工厂，并投资数十亿美元在中国生产绿色悍马。后来他说收购悍马得到了当地政府的大力支持。后来有消息说只收购了悍马品牌，没有涉及资产和股份。腾中发言人多次表示，收购案正在等待监管部门的批准。

众所周知，悍马是一只“气虎”。收购悍马这种超大排量汽车，与国家鼓励生产销售节能环保型小排量汽车的政策相违背，也不符合节能环保的大趋势。

随着交易的失败，通用汽车声称将关闭悍马品牌。这一声明受到了美国环保人士的欢迎。华盛顿“汽车气候安全运动”负责人公开表示，终结悍马将有助于提升通用汽车、中国和

看来，腾中收购悍马的夭折，对注重环保和汽车业发展的人来说，真的是一件好事。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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