作为福特首款面向大众市场的电动多功能车，野马Mach-E可以说是汽车厂商长期以来最具突破性的车型。将野马的名字用于电动跨界车是一个有争议的决定，但马赫-E的运动外观、令人印象深刻的性能和实惠的价格没有辜负与标志性商标相关的期望。从营销的角度来说，叫它野马也是有意义的：如果不是，可能不会引起太大的轰动。
然后，你可能会认为福特经销商的员工接受了广泛的培训，可以向潜在客户提供关于Mustang Mach-E的建议，以实现销量最大化，尤其是因为这将是许多人的第一辆EV。但EV Bite发现，部分福特经销商的客户体验仍存在诸多不足。
EV Bite打电话给方圆200英里内的15家福特经销商，询问野马Mach-E的情况，一些关于野马Mach-E和普通电动车所有权的简单问题的答案令人震惊。显然，令人震惊的是，一些经销商的工作人员对野马Mach-e没有足够的了解。
这些电话是在Mustang Mach-E首次亮相三周后发出的，这为员工接受必要的知识培训提供了足够的时间。EV Bite表示，在15个网点中，只让一名销售代表发言。每个初始代表将来电者转给更了解的人，然后有时将他们转给另一位顾问。在某些电话中，没有“消息灵通”的工作人员，因此他们从不回答来电者的问题。由于一些工作人员似乎从未听说过福特的电动SUV，仅仅通过电话询问更多关于Mach-E的信息就造成了混乱。一些员工求助于谷歌来回答基本问题，比如“电动汽车如何充电？”
还有一些人也提供了错误的信息，声称Mach-E在家里不能充电，但可以用特斯拉Superchargers充电，而一些工人则声称Mach-E续航能力不够，不如买插电式混合动力。一位经销商甚至告诉打电话的人，特斯拉比Mach-E好，但福特的电动SUV更好，因为更便宜。kes .
如果福特想要改变传统的驾驶员，保证Mach-E的预定，显然需要给经销商适当的通知。
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