保时捷 718 Cayman EV 保持中置引擎的布局

下一代保时捷Cayman和Boxster将采用定制的电动跑车平台，旨在模仿当前内燃机汽车的中置发动机特性，并可能继续支持未来的奥迪和兰博基尼车型。

保时捷的入门级运动型电动汽车采用称为“e-core”布局的新型电池布置，将提供尽可能低的座椅位置和重心，以符合其动态计费。

这家斯图加特公司最近公布了MissionR概念车，该概念车正式预览了一款潜在的单人赛车，并强烈暗示了尚未公布的电动Cayman和Boxster的造型细节和尺寸。

保时捷承认，MissionR反映了公司设计工作室对未来电动汽车的并行工作，暗示某些造型元素将在适当的时候出现在量产车型上。该车的尺寸也与当前的718Cayman和Boxster相近。

保时捷使用重新设计的718Cayman底盘来制作MissionR概念车，但当被问及可能的生产版本时，公司老板奥利弗·布鲁姆说：“当我们为模型通电时，我们不会对内燃机[平台]因为有太多妥协。“当我们展望未来的跑车时，我们会开发自己的平台，但与来自其他汽车的一些模块相连。但这个平台将是独一无二的。”

MissionR旨在模仿中置发动机跑车的设计，将电池(车辆中最重的元件)放置在驾驶员后面但在发动机通常所在的后轴前面。

保时捷技术负责人迈克尔施泰纳表示，之所以决定采用这种不寻常的布局，是因为需要使汽车尽可能低以减少阻力，但这种方法禁止使用带有地板下电池的传统电动汽车“滑板”底盘。现有Taycan和即将推出的PPE平台使用的保时捷和奥迪共享J1架构采用了这种设计。

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