索尼原型电动车内部调度

索尼可以在CES之前保持其电动车概念的奇迹。在信息泄露的时代(考虑到有十多家不同的公司与索尼合作)，这是一个令人印象深刻的壮举。近在咫尺的Vision-S原型比你想象的要复杂得多。我得坐在索尼汽车行业的销售团队里。信息似乎是：“我们可以做一些伟大的事情。与我们合作。”

这辆车不适合在公共道路上使用，但我们知道它能开车。它已经过测试，并在本周早些时候的索尼CES新闻发布会上短暂登台。根据索尼的TatsuyaKoeda的说法，Vision-S的下一步发展是了解自动驾驶系统、安全功能甚至汽车娱乐系统在现实世界中的表现。

走进索尼汽车，我觉得自己像一辆豪华轿车。车内仪表盘上有一排屏幕，看起来像是LucidMotors这样的初创公司的车。相反，外观像保时捷Taycan或特斯拉。我喜欢，这不是一个有科幻野心的奇怪概念装置。更现实。

根据工程经理小川奈那-桑的说法，该团队专注于室内装饰，以展示索尼的最佳功能。他们不想在自己的游戏里打败汽车厂商，这是相对技术和软件的一个阶段，一般普通汽车是看不到的。

玩得开心，索尼知道自己在做什么。不仅有显示信息、娱乐和控制事物的大屏幕，而且车内的音响系统(四个座椅的每个头枕都配有扬声器)可以播放360RealityAudio中的音乐。索尼相对较新的音乐标准创造了比立体声更丰富的声场。车内，环绕着来自新闻贸易展厅的音乐，听起来很不错，尤其是在开发初期。只要索尼能做音箱，能打造360RealityAudio，就能轻松与福特、丰田或任何一家车企共享。

同样，索尼也一直在研究LiDAR传感器。对于这个项目，提出了所有这些传感器协同工作的术语：椭圆。外观方面，它涉及传感器，会检测道路和汽车周围的物体和人，甚至速度。在内部，内置了飞行时间(ToF)传感器来检测乘客和驾驶员，并调整设置以适应任何人。虽然包括座椅间距、脚部空间等东西，但显然也包括360Reality音频设置。索尼对其技术如何协同工作的印象非常先进。

小川奈那指出，用户界面是Project-S令人惊叹的关键部分，一切都经过打磨和连接：行车记录仪可以将内容传输给行车记录仪，你可以添加背景音乐甚至视觉效果，比如美丽的公路之旅中可爱的小亮点。您可以滑动内容、地图等。从仪表板的驾驶员侧到乘客侧。同样，这也是索尼在睡眠中可以做的：小工具界面。

该车拥有两级自动驾驶功能，包括转向、加速和制动，但也要求驾驶员在必要时始终在方向盘后面进行控制。索尼的Koeda告诉我，团队正在进一步研究更高级别的自动驾驶，但解决这些挑战是一个更遥远的目标。够了。这仍然只是一辆概念车。

无处不在的功能，表面处理让我觉得这款车是个路障车型。但这不是视觉系统。我们几乎没有看到汽车移动。当我开着车到处转的时候，车窗开关失灵了——然后你会记得那不是一辆合适的车。有证据表明，索尼认真致力于更多地参与移动技术领域。它只需要造一辆车。

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