整箱货海运运费计算（集装箱运输的海运价格怎么算）

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1.运输价格：数量折扣率。

时间-容积费率折扣率是适应集装箱运输发展需要的另一种费率形式。实际上是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率优惠，即托运货物数量越大，支付的运费越低。当然，这个税率可以是统一税率，也可以是特定的商品等级税率。因为运费是根据托运货物的数量来确定的，所以大的托运人通常可以从中受益。

起初，这种费率折扣的尝试并不十分成功，因为一些多式联运经营人在与承运人签订tvc合同时，承诺装运一定数量的集装箱货物，如500teu，从而从承运人那里获得一定的费率折扣。然而，当合同到期时，他们装运的集装箱数量没有达到规定的数量，例如，只装运了250teu。很明显，承运人会认为自己吃了亏。正因为如此，所谓的比例增减制越来越普遍。按照这种方法，500teu集装箱货物的货主在托运第一个100teu集装箱时支付一定的运费，于是他托运第二个100teu集装箱，运费比第一个低，而托运第三个100teu集装箱，运费比第一个低，以此类推。

目前，这种数量折扣率的形式被越来越广泛地使用，尤其是多式联运经营者可以充分利用这种方式来节约成本。然而，采用tvc并不总是有利可图的。对于业务规模可能较小的新多式联运经营人来说，如果较大的多式联运经营人采用tvc费率形式，将处于不利地位，因为其集装箱运输量非常有限，而且要支付较高的运费。

2.运输价格：包装价格。

商品装箱率(cbr)或运费率，是为满足集装箱化和多式联运的需要而出现的一种运费率形式。这种费率形式根据不同的商品和不同的箱型规定了不同的包干费率，即每种费率的计算单位由吨(重量吨或体积吨)简化为箱。对于运营商来说，这个费率简化了计算，降低了相关的管理成本。

根据不同货物等级的包装率，等级的划分同杂货运输(1-20级)。但集装箱货物的费率大致可分为四组，如：1~7，8~10，11~15和16~20，或1~8，J，10~11和12~20等。但是只有三种费率，采用这种集装箱费率的中国一号是《中远第6号运价表》。

3.运输价格：统一费率。

统一费率(fak)是指所有货物的统一运费。它的基本原理是，集装箱里装的是什么货物，与应收运费无关。换句话说，同一航程中的所有货物都按相同的费率收费，不管其价值如何。实际上，它是承运人通过将估计的总成本分摊到每个要运输的集装箱而获得的基本平均费率。

这种形式的运价在理论上是符合逻辑的，因为在港口装运和装卸的是集装箱而不是货物，集装箱占用的舱位容量和面积是一样的。但是，采用这种形式的运价会对低值货物的运输产生负面影响，因为低费率货物不再能从高费率货物中得到补偿。这对于低税率商品的拥有者来说可能是无法接受的。例如，集装箱班轮公司对瓶装水和瓶装葡萄酒的托运人收取相同的运费。虽然瓶装酒的老板对此并不在意，但瓶装水的老板会拒绝接受这种情况。最后，船公司被迫对这两种货物收取不同的运费。所以，目前大多数情况下，统一费率实际上是把商品分成5~7档费率。

以上是对集装箱运输运费价格换算的介绍。现在你知道集装箱运输的海运价格是怎么计算的了吧？希望以上能在你需要的时候帮到你。

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