迈凯轮塞纳GTR发布全新的814马力

新款限量版迈凯轮塞纳GTR已正式发布。110万英镑的仅限赛道的超级跑车最初在2018年日内瓦车展上以概念形式亮相，承诺成为常规公路赛纳的更快，更集中的版本。只会生产75个型号，所有型号都已售出。

它采用与标准Senna相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，虽然配备了重新配置的ECU和重新设计的排气系统。这意味着塞纳GTR产生814bhp和800Nm的扭矩，由于其1,188kg的干重，使其功率重量比达到每吨684bhp。其余的性能规格尚未公布。

发动机通过七速自动变速箱为后轮提供动力。发射控制是标准配置，还有三种动力传动模式，分别标记为“赛道”，“比赛”和“湿球”。最终设置是GTR的新开发，旨在与潮湿天气轮胎一起使用。

与公路上的塞纳一样，GTR具有活跃的空气动力学特性，能够以每小时155英里的速度提供超过1,000千克的下压力。标准车的升级包括一个重新设计的前分离器，一个巨大的后扩散器，用于前保险杠的新型潜水飞机，安装在门槛上的涡流发动机以及一个更大的LMP1型后翼。

结构升级包括碳纤维安全单元，带有集成防滚架和一组线束安装座。迈凯轮还为GTR安装了前后扩口轮拱，以容纳更宽的履带和更大的19英寸中央锁定合金车轮。为了减轻重量，挡风玻璃和侧窗已经更换为聚碳酸酯替代品。

尽管从该公司的GT3赛车中获得了大量的设计灵感，但迈凯轮已经将塞纳GTR打造成了可访问性。该项目的目的是为95%的驾驶员提供95%的汽车性能。

为实现这一目标，迈凯轮选择性地忽略了GT3比赛计划的规定。例如，通过抛弃系列所需的18英寸合金，迈凯轮已经能够安装更大的碳陶瓷制动器，提供更强大的制动力。该公司GT3悬架的改进版本以及一套驾驶辅助装置承诺具有相同的可预测性。

其他辅助功能升级包括防抱死制动系统，维修通道速度控制系统，轮胎压力监控器，刹车片磨损传感器，制动盘擦拭技术，防撞雷达和后翼空气制动功能，提供在公路上塞纳的制动能力提高了20%。

在内部，塞纳GTR获得了国际汽联批准的碳纤维赛车座椅，缎面碳纤维内饰，Alcantara头条，快速释放GT3风格的方向盘和一个简单的数字仪表盘。为了减轻体重，几乎每个生物的舒适度都被剥夺了，这意味着没有地毯，没有信息娱乐系统，而且标准上没有乘客座位。

英国的交付将于今年9月开始，每位买家都可以选择使用一系列迈凯伦特种作战配件进行个性化购买。选项包括独特的MSO油漆颜色和定制赛车服。

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