Ken Gushi漂移2020丰田Avalon TRD

丰田赛车开发公司在2020年车型年度的Avalon上发挥了神奇作用，而且速度更快的车型使得全尺寸轿车在扭曲方面比骨架配置更好。为了展示自己的能力，丰田聘请了专业的漂移车司机KenGushi带着AvalonTRD在赛道上旋转。

问题是，丰田新全球架构在这个应用程序中是前轮驱动，对于任何具有运动野心的轿车来说都是一个大禁忌。由于采用了液压手刹，故障可以使汽车制造商的保修失效，因此固始可以轻松地将尾部拉出来。为此，丰田赛车发展试图用这个宣传视频来证明什么?

但等等，还有更多!当固始解释“力量实际上是标准的”时，杰夫华莱士在后座上发出“哇哇”和“神圣的烟雾”。对于这一个人来说，这种畏缩感很强，视频编辑似乎也知道这个特写镜头和“HOLYSMOKES”用粗体字母。坦率地说，我们无法弄清楚丰田是否了解这种营销噱头对于AvalonTRD有多糟糕。

配备301马力发动机作为标准配置，Avalon系列中最具运动风格的车型试图在现实世界中使用电子驻车制动器来打球。如果你有兴趣在现代汽车中使用电子制动器进行侧向动作，你也应该意识到漂流几乎是不可能的。如果电子保姆关闭，即牵引和电子稳定性控制，提升过度转向应该可以完成。

12.9英寸的转子和双活塞卡钳在前面提供了动力，并将这一点带回家，降低弹簧使AvalonTRD更接近地面0.6英寸。八速自动变速箱是丰田提供的唯一变速箱选择，而不是一款好的手动变速箱。

毫无疑问，如果不是那些讨厌的豆类柜台，AvalonTRD可能会好得多。但与GRSupra一样，AvalonTRD也是制造运动型汽车的半心半意。

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