NChandrasekaran董事长表示，未来几年对塔塔汽车公司具有决定性作用，公司需要通过建立合作伙伴关系，开发新解决方案和优化投资，将自身转变为与未来流动性相关的领域。
在公司2018-19年度年度报告中向股东发表讲话时，他还重申，政府和行业共同努力确保生态系统的发展，同时提供激励措施以刺激需求和可持续发展目标，需要妥善规划向电动交通的过渡。实现。
由于捷豹路虎(JLR)在过去一年面临挑战，Chandrasekaran表示，英国部门正在采取措施削减成本，并积极寻求合作伙伴关系，同时采取经过校准的方法来对未来的产品组合进行投资。
“接下来的几年对我们公司来说将是决定性的。我们必须专注于强大的运营卓越性，以提供正现金流，同时为未来做好正确的投资，”Chandrasekaran说。
他进一步表示，“我们需要将自己转变为与未来移动世界相关。这将要求我们建立合作伙伴关系，开发移动解决方案并优化我们在此过程中的投资。”
在电动汽车方面，他说，“贵公司坚信，这对印度来说是一项必要的举措。”
塔塔汽车公司致力于在这一过渡中发挥领导作用，并与塔塔生态系统中的其他公司合作，帮助创造一个可行的环境来推动电动汽车的采用。
“然而，这种转变必须做好规划。政府和行业需要共同努力，确保生态系统得到发展，提供激励措施以刺激需求，并通过在整个价值链中实施排放标准来实现可持续发展目标，”Chandrasekaran补充说。
在JLR，他从运营绩效的角度说，过去十二个月对公司来说是一个挑战。
“这些导致业务报告今年收入下降和经营亏损，”他表示，JLR电子公司面临外部因素的不利因素，包括中国和欧洲的销售放缓以及高固定成本结构的内部因素，经销商网络盈利能力和高投资导致现金流出。
Chandrasekaran在阐述JLR为克服挑战所采取的措施时表示，“正在采取措施削减成本，同时采取经过校准的方法来对未来的产品组合进行投资”。
“该公司正在积极寻求合作伙伴关系并优先考虑其投资，同时确保其不会影响其未来。这些都是关键的干预措施，JLR致力于提供成本和现金改进，”他说。
在评论塔塔汽车的国内业务时，他表示，根据2017年7月启动的“周转”计划，该公司已采取一系列综合措施来解决业务的各个方面。
“我很高兴与您分享，这些举措的结果已经体现在贵公司强大的运营和财务业绩中，”他补充道。
然而，Chandrasekaran表示，虽然该公司继续取得重大进展，但“绝不是完成了工作”。
“在CV领域，贵公司需要增长并保证业务的可持续现金流，并确保顺利过渡到BSVI排放标准，”他说。
在光伏领域，Chandrasekaran表示，“贵公司需要加强其销售和服务，这是数量增长的关键，并执行其在PBT级别实现盈利的计划。”
Chandrasekaran表示，由于潜在的经济增长，消费需求增加和大规模城市化，印度汽车行业有望在2021年成为全球第三大乘用车市场。
“然而，在短期到中期内，由于持续的信贷紧缩，低消费者支出以及到2020年4月1日从BS-IV到BS-VI排放标准的转变，该行业面临一些挑战，”他补充说。
Chandrasekaran表示，商用车市场的增长可能会受到基础设施支出增加，电子商务等新时代产业增长以及中心分销模式进一步发展的推动。
在全球范围内，他表示汽车行业正在见证颠覆性创新和技术变革正在带来新产品和商业模式，包括共享移动，自动和互联车辆。
对可持续发展的担忧正在引领世界各国政府推动减少碳足迹，鼓励采用电动汽车。
“这些变化加上地缘政治贸易形势，英国退欧的不确定性和中国经济放缓导致全球汽车业出现了一段时期的不确定性，”他说。
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