在菲亚特克莱斯勒汽车与雷诺-日产联盟合并失败后，雷诺似乎不太可能开始在美国销售汽车，即使他们被重新贴上日产汽车。但不要忘记，三菱也是该联盟的一部分，需要自己出售的新产品。日产采取一些现有的雷诺平台来替换其阵容中的老化车型是有道理的，但如果我们的预测结果准确，三菱可能是第一个受益于重新定位的法国平台。
三菱最近将其美国总部迁至日产。此举表明三菱希望与日产和雷诺更紧密地合作，并且在此举宣布之后不久，有传闻称三菱正计划重振LancerEvolution，该车从下一代雷诺MeganeRS借用了动力传动系统。
为什么这个谣言如此重要?因为雷诺最近被发现测试了Megane的神秘原型版本。原型车似乎不应该与众不同，因为雷诺被证实正在开发一款新的插电式混合动力版车型，尽管我们通常不会对这种升级产生一些奇怪的补充。这些照片清楚地显示了驾驶员侧的充电端口，表明这是一个插件，但宽挡泥板非常不寻常。宽挡泥板通常表示高性能型号，并且背后甚至还有一个Clio骡子具有类似的耀斑。但猜猜哪辆其他汽车着名的宽挡泥板?当然是三菱Evo。看到连接?
由于新款跨界车型如Outlander和EclipseCross，三菱最近取得了成功，但该公司完全失去了忠实的爱好者，他们喜欢Evo和Eclipse等车型。这家日本汽车制造商在当前市场上重振Evo是否有意义，甚至抛弃了将传奇铭牌变成交叉的想法。
几乎所有关于Evo继任者的提及都包括混合动力传动系统，这进一步增加了我们对这款雷诺原型车在某种程度上连接到三菱的怀疑的担忧。目前最强大的MeganeRS可产生296马力和295磅-英尺的扭矩，但在混合动力辅助系统中可能会更加强大，使其成为为新Evo提供动力的主要领域。这只是一个理论，但我们希望事实证明这是真的。
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