CR表示 众多乘坐车的车辆都有安全召回

乘坐共用汽车中发现的细菌数量令人惊讶是一回事，但跳入优步或Lyft还有另一个健康和安全方面。正如“消费者报告”所发现的那样，大量的乘车系统尚未完成召回工作。

CR在纽约市和西雅图地区的两个海岸都记录了94,000辆汽车的记录，并发现六分之一的Uber或Lyft汽车都有未解决的安全缺陷。问题包括臭名昭着的高田回忆以及火灾危险或突然断电，取决于车辆。有些车辆同时有几张公开召回票，一箱多达八张。

文章指出，公开召回的速度与道路上所有车辆的估计费率大致相同，并且无法确定任何公开召回是否会对乘坐车辆的乘客或驾驶员造成伤害，但对于这一点肯定是至关重要的。修理一辆没有用于优步驾驶的私家车，任何乘坐车的车至少应该召回-就像普通的出租车一样。经审查的车辆中有1,274辆被发现仍然装有潜在危险的高田安全气囊。

“消费者报告”指出Uber或Lyft都未采取必要措施确保公开召回得到妥善处理-优步告诉CR它鼓励并提醒司机完成他们的召回工作，阻止已经发出“不要驾驶”级别NHTSA警告的车辆，但CR表示这只占所有公开召回车辆的很小一部分。CR还指出，它检查的一些车辆的年龄大于车辆共用使用的年龄。

CR引用汽车安全中心执行董事JasonLevine的话说：“Uber和Lyft只需按一下按钮就能在他们的平台上召回零汽车。[......]他们都声称自己是技术公司拒绝利用这项技术采取这一明显措施，以减少未经重新召回司机和客户的危险。“

另外，CR试图访问芝加哥地区汽车的VIN以审查他们的召回状态，但芝加哥市拒绝CR的请求，称VIN信息的披露可能导致“竞争伤害”。与此同时，纽约市公布了一份附属于乘车的VIN列表，而华盛顿的金县在放弃数据方面没有任何问题。

虽然Uber或Lyft司机很可能很乐意透露他们的车辆是否有出色的召回，但CR建议乘客通过myCarfax应用程序检查VIN以确保其安全。

如果这些公司没有强制执行召回事件，那么只能让司机确保他们的车辆实际上是适合行驶的-并且在平台的压力下将停机时间降到最低，召回可能不是第一件事。司机的想法。

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