Mazda表示Miata买家更喜欢手动变速箱

早些时候，我们写了关于丰田2018年手动变速器销售数据不足的报道。回顾一下-正如丰田公司的代表告诉CarBuzz一样-自动卡罗拉的手册相当于100比1的比例，只有三分之一的丰田86买家选择了手动版的后轮驱动轿跑车。

日本其他着名的后轮驱动产品Mazda的MX-5Miata怎么样?一个案例可以说是86买家跨越Miata，反之亦然，但马自达的销售数据反映出什么样的分歧呢?

我们向Mazda寻求一些销售数据，公关项目经理TimOlson告诉我们，76%的Miata软顶买家选择经典的换档选项，只有24%的买家更喜欢自动换档。Miata的两种传输选项都是六速。这些数据是基于从2018年7月到2019年4月的181马力2019年Miata的年初至今的销售数据。

有趣的是，更多的轿跑车或类似targa的可伸缩硬顶RF变体在它到来时向86迈进了一步。传输选择。虽然RF购买者仍然偏爱手册，但分割距离更接近一半：52%用于手册，48%选择自动。

也许这反映了RF更像盛大的旅行者形象，它也可能表明RF的价格更高。如果你要为Miata花费近34,000美元，另一个600美元的自动装置并不一定意味着那么多-选择基础上的汽车，运动装饰级软顶跑车是一个1,350美元的颠簸。虽然26,650美元的基础运动并不完全是斯巴达式的，但在敞篷跑车上可以减少轻松。凭借较高规格的俱乐部装饰水平，汽车的价格标签缩小至上述600美元，与RF俱乐部相同。射频没有基础Sport，因为最便宜的RF是33,865美元的俱乐部。

但是，手动变速器的snick-snack感觉是Miata自30年前成立以来的经典特质之一。消息人士称，最初的第一代Miatas不到5%是使用自动变速箱制造的，但显而易见的趋势和口味正在发生变化-尽管公平地说，自动变速箱也会变得更好。

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