阿斯顿马丁Rapide E为公司的电气未来打开了四扇门

最后，制作阿斯顿马丁RapideE准备跳舞。该汽车制造商和一级方程式工程公司与威廉姆斯先进工程公司共同开发，尽最大努力充分利用老式平台，最后结合595马力的V12。在RapideAMR中代替6.0升12缸，变速箱和油箱，现在有一个65千瓦时的电池，外壳采用碳纤维和凯夫拉尔外壳。它为后桥上的两个电动马达提供动力，功率为604马力和700磅-英尺的扭矩。

果汁为4,387磅的快背速提供了4.2秒的冲刺速度，达到每小时62英里。据说在WLTP循环中距离为200英里，这可能意味着我们的数字在140到180英里之间。800伏电气结构允许在连接到100千瓦或更高功率的适当插座时，每小时300英里的充电速率。最重要的是，由于阿斯顿马丁只计划在汽车制造商新的威尔士St.Athans工厂生产155个RapideE的例子，因此应该减少对范围焦虑的呼声。

铝和碳纤维车​​身已经提交到航空效率制度并且脱落了多余的ICE钻头。蜂窝填充格栅孔和以前用于雾灯的外壳，同时允许较少的空气流过车身。新的地板下挂钩可以容纳更大的后部碳纤维扩散器。21英寸锻造的航空轮毂采用低滚动阻力PirelliPZeros。三种驾驶模式采用自适应悬架和限滑差速器，试图保持动力传动系统不会消除品牌的商标刺激。

在内部，一个10英寸的数字显示屏取代了阿斯顿·马丁斯(AstonMartins)众所周知的钟表镶嵌宝石。配套应用程序传达典型的EV远程信息，也可以告诉车主停车的位置，并提供到现场的步行路线。

RapideE订单现已开放，价格仅在“申请时”披露。阿斯顿马丁的电动未来现在开始了，詹姆斯邦德将成为第一个到那里旅行的人。

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