克莱斯勒Pacifica混合长期更新 Nokian冬天轮胎在冬天妙境

冬天在技术上已经结束了，但是寒冷和积雪在密歇根州保持着它们的控制力。虽然这个国家的大部分地区都在温暖的春天里蹦蹦跳跳，但我们仍然很高兴能够在我们的长期克莱斯勒Pacifica混合动力车上穿着我们的NokianHakkapeliitta冬季轮胎。即使到了四月底，你也无法计算出另一场大规模的暴风雪。也就是说，我们希望最坏的情况结束，所以是时候评估冬季轮胎在前轮驱动小型货车上的表现了。Nokian在1934年制造了第一个冬季轮胎，所以可以说他们已经有一段时间来解决这个问题了。我们为我们的货车提供的轮胎型号是HakkapeliittaR3SUV。

该帕斯菲卡显然不是SUV，但是近5,000磅，这对于这种轮胎来说是完美的。Nokian表示，它们专为高性能SUV而设计，采用芳纶侧壁制成，可抵抗穿刺或割伤。克莱斯勒将PacificaHybrid与工厂的全季轮胎配合使用，但我们决心让它成为一款合适的七座乘客雪橇。

今年我们在密歇根州遇到了相当多的积雪，但是在纽约州布法罗的公路旅行中我遇到了最糟糕的情况。我实际上有点希望湖水暴风雪可能会成为一种挑战，我的雪祷告得到了解答有权威。

通常使用犁和盐的量，这里的白雪很容易堆积在高速公路上，但它在这场风暴中也是如此。Pacifica几乎没有从道路上的深粉末中退缩。近乎白茫茫的条件迫使驾驶缓慢，但是当我在速度越来越高的情况下追踪高速公路弯道时，Pacifica从来没有觉得它会滑出并滑出车道。制动令人印象深刻，因为轮胎设法在雪中找到了全季节轮胎无法比拟的雪地。值得庆幸的是，我在任何紧急情况下都不需要百分之百的锁定，但是我在一些空的停车场试了一下，看看它在拖拉一切都有多好。Nokians在这里的表现也令人钦佩。随着ABS的射击，冬季橡胶可以在四季滑行的地方找到抓地力。

开始也不是问题。我们测试了轮胎的任何东西，从灰尘到大约六英寸深的雪，并且在很大程度上没有受到其他车辆的影响。前轮胎最初会抓住抓地力，在深深的东西中有更大的油门输入，但是他们会在快速的一秒之后用权威的方式将车辆向前拉。这是大多数带有冬季轮胎的前轮驱动汽车的典型特征。如果你很温柔并且踩油门以保持牵引力控制不会过早启动，那么加速会稳定且迅速地加速。我们不能说Nokians在技术上比其他冬季轮胎更好，但我们可以说他们在这辆大型货车上做了一个堪称典范的工作。

在干燥的道路上，它们不会影响乘坐或产生噪音。它们肯定比我们的面包车带来的全季节声音大一点，但它的抓地力是值得的。在温暖的日子里，实际的道路保持和在干燥路面上的抓地力可以预测小于全季节，但它们从未感到糊状或不精确。

特别是这些Nokian轮胎在冷路面抓地力和抓大雪的能力之间取得了很好的平衡。它们使PacificaHybrid成为冬季天气状态的必然之选，在这种状态下，全轮驱动不断推动作为多功能车的应用。就像我们之前说过的时间和时间一样，冬季轮胎值得每一分钱，当雪开始下降时我们都应该摇摆它们。

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