Holden Commodore扭矩矢量说明超车可用

通用汽车在欧洲的子公司及其开发工程师AndreasLiljekvist播放了一段视频，展示了2018年InsigniaGrandSport的动力转向能力。

工程师在轨道上显示了一个平板电脑，该平板电脑已插入车辆中，可显示扭矩分配数据和实时横向加速度。这表明，根据所选择的行驶模式–正常，行驶或行驶–扭矩矢量Twinster后差速器和稳定性控制的表现不同。

Andreas解释说，在Normal中，汽车会根据数据适应当时的驾驶风格。它与FlexRide电磁阻尼，偏航阻尼控制和ESC结合使用，以提供舒适的体验，并在转弯时着重平衡，中立。偏航阻尼类似于马自达的G矢量，旨在平滑粗糙边缘。

在“运动”模式下，汽车对转向和FlexRide进行了更具挑战性的校准，同时Twinster将扭矩分配到外轮，以实现尾部侧弯。

无论如何，这是欧洲规格的2.0升4×4变型。本地工程师正在澳大利亚对3.6升本地LGX版本进行校准和微调。它的行为可能与本视频中显示的行为略有不同，但是Holden之前曾在泥泞的道路上对它的尾部停车功能感到好奇，因此Commodore也许仍然能够在Maccas停车场撕裂病态的滑道。

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