大众3.0 TDI排放修复程序被加利福尼亚监管机构拒绝

受到重大打击的是，加利福尼亚监管机构拒绝了大众汽车提出的针对装有3.0升TDI发动机的车辆的修复方案，该方案陷入了“柴油门”之争。

加州空气资源委员会宣布了拒绝，理由是大众汽车的提议还不足以满足德国制造商为履行其环境义务所做的努力。CARB在声明中说：

“大众和奥迪提交的文件不完整，严重不足，远远达不到将这些车辆恢复为要求的认证配置的法律要求。”

在85,000台3.0升TDI发动机中，约有16,000台已经被挑选出来，大众和奥迪车型(如途锐，奥迪A8和保时捷卡宴)在2009年至2016年间受到州监管机构的关注。

CARB在一份声明中表示，直到12月之前，尚无足够的数据来确定3.0升TDI车型的修复程序是否可以在其他柴油车辆上使用，但已明确指出，如果未批准修复程序，大众汽车可能面临批量回购。

对于大众汽车来说，这是一个紧张的时刻，它面临着数场单独的法律斗争。大众的律师罗伯特·吉弗拉(RobertGiuffra)上个月表示，大众汽车正在为受影响的TDI发动机进行修复，他相信这一过程将很容易地推广。

美国联邦环境监管机构EPA的发言人表示，他们同意CARB的意见，即大众汽车的提议不符合监管机构在丑闻发生后指定的标准。

自那以后，奥迪将这一决定称为“加利福尼亚州法律规定的程序性步骤”，并补充说，奥迪将继续与其母公司和美国监管机构合作，以期尽快获得批准并向其客户传递修复程序。大众发言人对此表示赞同，他说大众正在努力争取批准。

大众汽车上个月刚刚就其2.0升TDI发动机(其配备了一个失灵装置)达成了一项价值153亿美元的和解协议，当时尚未公开。和解协议包括以100亿美元的价格回购多达475,000辆受影响的车辆。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！