全电动的奥迪PB18 e-tron代表了未来高性能跑车的根本愿景

奥迪首次在加利福尼亚州蒙特雷的圆石滩汽车周上展示了一款注重设计和技术的概念车。全电动的奥迪PB18e-tron代表了未来高性能跑车的根本愿景。在加利福尼亚州马里布市的新奥迪设计工作室中构思和创建的，得益于在风洞和赛道上积累的丰富经验，它的存在预示着它注定要突破界限。PB18e-tron背后的技术概念是根据在奥迪勒芒赛车比赛中取得巨大成功而获得的专业知识设计的，这一概念的实现是奥迪高性能子公司奥迪运动有限公司的专家的责任。

始终专注使用的概念

乍一看，奥迪PB18e-tron展示了与该品牌另一款引人注目的概念车–2017年的奥迪Aicon的血统。这不仅适用于特色设计元素，例如向内倾斜的侧窗和显着扩展的轮拱，以及在采用先进固态电池技术进行能量存储的全电动传动系统方面。

但是，这就是相似之处的终点。尽管Aicon被设计为全自动，长途豪华车(公路商用飞机)，但PB18e-tron的创造者将其设计为赛车场和公路的激进驱动机器。动态性和情感性是其规格列表的首位。推进力，横向加速度和完美的人体工程学等参数决定了每个细节。而且驾驶员导向是一个全新的维度。

在奥迪，该showcar项目的内部工作名称为“零级”，这是将其开发重点与目前正在努力将自动驾驶的3级，4级和5级带入道路的其他Audi项目明确区分开的一种手段。在奥迪PB18e-tron中，驾驶员是绝对的关注中心。因此，没有复杂的驾驶系统，也没有舒适的功能来增加重量。驾驶员座椅和驾驶舱取而代之，它们集成到内部一体式外壳中，该外壳可根据船上有多少乘客而横向移动。独奏时，硬壳可以像单柱一样放置在内部的中央，这是赛车场的理想位置。不仅如此，通过转向和踏板的线控设计使之成为可能。

GaelBuzyn是奥迪PB18e-tron诞生地马里布的奥迪设计阁楼负责人。他描述了规格中最重要的项目：“我们希望为驾驶员提供一种只有奥迪R18这样的赛车才能提供的体验。因此，我们围绕理想的驾驶员中心位置开发了内饰。尽管如此，我们的目标还是使PB18e-tron不仅对驾驶员而且对潜在乘客都具有高度的日常可用性。”

当驾驶员的单体外壳移动到侧面位置时，可以像常规的公路车辆一样在日常驾驶中从中操纵PB18e-tron，从而为乘客提供了空间。可以从另一侧进入一个额外的座椅，该座椅集成在地面低处，并配有三点式安全带。当从硬壳的容易接近的外部位置进出时，驾驶员也将从中受益，当车门打开到门槛时，该外部可以移动。

从赛车运动中汲取灵感

奥迪PB18e-tron套件沿袭了中置发动机跑车的传统架构，其驾驶室位于前方。汽车的重心位于座椅的后方和后桥的前方，这有利于行驶动态。这不像在具有常规驱动系统的汽车中那样涉及发动机变速箱单元，而是涉及电池组。

铝，碳和多种材料的复合材料可确保AudiPB18e-tron的车身具有较低的基本重量，这尤其要归功于创新且相对较轻的固态电池。预计总重量将小于1,550千克(3,417.2磅)。

PB18e-tron长4.53米，宽2米，高仅1.15米。仅这些尺寸就代表了经典跑车。轴距为2.70米，悬垂结构紧凑。从侧面看，眼睛被平缓倾斜的车顶线所吸引，车顶线向后拉远，并带有巨大的C柱。连同大而近乎垂直的后车窗，这种设计让人想起射击刹车的概念-轿跑车与旅行车后部的结合。结果不仅是独特的轮廓，而且在货物空间方面也有明显的好处，这在跑车中通常是非常宝贵的。这里有470升

一条平坦的红色灯带在后部的整个宽度上延伸，突出了车身的水平方向。座舱位于车轮拱罩的宽阔肩膀上，从后部看上去几乎很精致。后扩散器出风口已调高，这是赛车运动的又一功能。扩散器可以机械向下移动以增加下压力，后扰流板可以向后延伸以达到相同目的。

中央驾驶室对面的车轮拱从各个角度都可以看到。他们强调了PB18e-tron的极宽轨迹，从而说明了汽车的动态潜力和强制性的quattro驱动。22英寸的大车轮每个都有八个不对称设计的轮辐，让人联想到涡轮机的进气口-连同轮拱的进气口和排气口，它们的旋转确保了向大型碳制动盘的出色空气供应。

前部以熟悉的Singleframe格栅的六边形形状为主，并具有明显的宽和水平切口。品牌徽标以典型的奥迪跑车风格定位在发动机盖上。单机架左侧和右侧的大进气口为制动器和前电动机提供了必要的冷却空气。集成了数字矩阵技术的宽和扁平照明单元和激光远光灯使PB18e-tron的外观更加完美。

激光远光灯具有很大的射程，尤其标志着赛车技术的传授：这项技术首次在勒芒R18赛车上亮相，该车在时速186mph时的最大光输出提供了至关重要的安全优势晚上也是如此。

奥迪设计师为追求最佳的空气流通而采取了新的策略，该空气流通急剧下降，并作为横跨鼻梁的侧向桥梁，连接两个加重的机翼，并兼作空气偏转器。对赛车原型很熟悉。

同时，这种布局为驾驶员提供了独特的视野质量，而不仅仅是在赛道上。驾驶员从低座位的位置透过大挡风玻璃可以看到通风罩的开口并直视道路，因此可以完美地瞄准弯道和顶点。透明的OLED表面安装在视野内。可以在其上显示下一个弯道的理想线，例如，通过导航和车辆电子设备的数据精确控制该弯道。另一方面，在普通道路交通中，导航系统中的方向箭头和其他符号在驾驶员的视野中可以找到一个理想的位置，就像更常规的平视显示器一样。

大型座舱本身设计为可自由编程的单元，可以根据使用情况在赛道或道路的各种布局之间进行切换。

无排放的情感：三台电动马达和quattro驱动器

该概念使用三台强大的电动马达-前面是一台，后面是两台。后者位于转向节之间的中央，每个转向节通过半轴直接驱动一个车轮。它们向前轴提供高达150kW的功率，向后轴提供高达350kW的功率–当然，奥迪PB18e-tron是真正的quattro。最大输出功率为500kW，但随着功率的增加，驾驶员可以暂时调动至570kW。高达830Nm(612.2lb-ft)的组合扭矩允许在不到2秒的时间内从0加速到62mph的速度–该速度与当前LMP1原型的速度仅有微小差异。

在正常的道路交通中，驾驶员可以限制最大速度以适应范围。这种限制很容易在赛道上停用，并且可以适应当地条件。

重点不仅在于强大的性能，还在于最大的效率。在行驶过程中，奥迪PB18e-tron会回收大量能量：直至中等程度的制动，电动机才是使车辆减速的唯一原因。液压制动器仅在严重制动时起作用。

在处理方面，后轴上的独立电动机的概念具有很多优势。扭矩控制管理器与电子稳定控制系统(ESC)一起工作，可根据需要主动将动力分配给前后桥的车轮。这种扭矩控制可提供最大的动力和稳定性。得益于电动机的瞬时响应，控制动作迅捷。奥迪PB18e-tron的驱动概念完全适合各种情况，无论涉及横向或纵向动力。

液冷固态电池的能量容量为95kWh。在WLTP周期中，充满电可提供310英里以上的航程。奥迪PB18e-tron已设计用于以800伏的电压充电。这意味着电池可以在大约15分钟内充满电。

奥迪PB18e-tron还可通过奥迪无线充电(AWC)感应式进行无绳充电。为此，可在要停放汽车的地板上放置一个带有整体线圈的充电板，然后将其连接到电源。交变磁场在安装在汽车地板上的次级线圈中通过气隙感应出交变电压。

LMP1类的高科技产品：悬架

前后部在上下横向控制臂上具有独立的悬架，并且在赛车中很常见，前桥上的推杆系统和前轮上的拉杆系统后部–在两种情况下均配有自适应电磁减震器。奥迪R18e-tronquattroLeMans赛车的悬架成为基本架构的模型。

车轮直径为22英寸，前轮装有275/35轮胎，后轮装有315/30轮胎。直径为19英寸的大型碳纤维制动盘与电制动装置一起使用，即使在恶劣的赛场条件下，也可以安全，稳定地使AudiPB18e-tron减速。

量产之路–奥迪

的电动汽车奥迪自1980年代后期以来一直在开发全电动或混合动力汽车。结合内燃机和电动机的汽车的第一批生产产品是1997年的奥迪二人车，它占据了A4Avant的车身。R8e-tron是电动汽车的一项具有里程碑意义的技术发展，它在2009年法兰克福车展上首次亮相，并在2012年创下了纽伯格林北环路电动汽车的单圈记录时间。

奥迪在2014年以150kW(204PS)A3e-tron的名义在其产品系列中添加了首个插电式混合动力车–电池组可通过回热和电缆充电，并使其全电动范围可达NEDC50公里。Q7e-tron于2016年首次亮相：它由3.0TDI发动机和电动机驱动，具有275kW(373PS)和700Nm(516.3lb-ft)的扭矩。它在6.2秒内从站立时加速到62英里/小时，非常高效。在全电动模式下，它的最大续航里程为34英里，同时产生零局部排放。它也是世界上第一个配备V6压缩点火引擎和quattro驱动器的插电式混合动力车。

奥迪于2015年在法兰克福车展上推出的另一款概念车是e-tronquattro概念车，这是该品牌首款全电驱动量产汽车的先驱。

作为一款经过彻底重新配置的SUV，它在WLTP循环中提供超过248英里的续航里程，并具有奥迪典型全尺寸汽车的宽敞性和舒适性。这款具有突破意义的e-SUV的量产版名为Audie-tron，将于2018年9月首次亮相。

公路旅行，电路旅行或城市移动试点–一种新的出行服务

同时，自2017年以来，奥迪一直在建造一个新的有远见的汽车系列，作为下一个十年的预览-电动汽车，并专注于各自的使用场景。当前市场上的汽车始终被认为是高度冲突的需求曲线之间的多功能综合-在实践中，这通常意味着必须做出折衷。相反，当前的概念车将在日益多元化的市场中占据一个新的，一致的位置。奥迪Aicon长途豪华车在IAA2017上拉开了序幕。PB18e-tron现已成为另一个里程碑。诸如城市交通等其他车辆概念已经在开发中，并将在未来几个月内首次公开亮相。

作为具有高度个性化车型的优质共享池的一部分，它们将在未来进一步提高奥迪品牌的知名度–作为为要求苛刻的客户量身定制的产品和服务，他们希望在每个方面都结合移动性，情感和体验他们的生活状况。然后，这些客户可以决定是否只是暂时使用自己选择的车辆，并在需要时将其更换为其他车辆，或者像今天一样愿意永久购买。

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