作为保时捷不断努力减少其产品范围内排放物的一部分

作为保时捷不断努力减少其产品范围内排放物的一部分，其跑车顶级车型的改版版本991将在今年下半年投放市场时改用所有涡轮增压发动机。保时捷喜欢将其升级视为设计发展的一部分，而不是革命性的升级，但毫无疑问，一些纯粹主义者将其升级为动力装置，就像1998年他们从气冷式发动机中撤离一样。

也许更令人吃惊的是，这两个基本卡雷拉模型和更高规格的CarreraS的将采用同样的3.0升扁平六缸水平对置发动机-以前所有S车型提供的排量增加他们的购买价格较高的部分。但是，增加了双涡轮增压器(比已经安装在“涡轮”模型中的涡轮增压器小)，使两种模型的功率都提高了20bhp，同时扭矩显着增加了60Nm。基本型号配备可选的7速双离合变速器，据说能够返回38mpg以上的速度-值得注意的是，它还可以在4.2秒内达到62mph的时速，最高时速为182mph。S可以在不到4秒的时间内完成冲刺-堪称超级跑车领域。

和以前一样，PDK模型上的燃油效率最大化。可选的自适应巡航控制系统可以使两个离合器脱开，以进行滑行，并且在下坡行驶时超过预设速度时可以应用发动机制动。

在内部和外部，装饰的变化将非常微妙，只有保时捷(Porsche)迷可能会注意到。前后都进行了调整;后引擎通风格栅非常让人联想到1970年代初期的911。

主动悬架是该范围内的标准配置，乘坐高度降低了10mm;918Spyder推出了带有附加个性化模式的方向盘运动模式激活功能;后桥转向系统已经成为991GT3的功能，在S车型上成为可选功能;前升降机也成为一种选择–随着越来越多的速度斜坡在我们的道路上泛滥，这非常方便。保时捷内部终于将自己拖入了本世纪，它通过其PCM媒体系统的最新触摸屏形式实现了从Google到基于Internet的交通信息的可选连接以及与最新Apple设备的连接。

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