电影明星和肌肉车准备在Kissimmee拍卖

2020年MecumKissimmee拍卖会几乎在新年伊始就开始了，3500多辆车准备在奥西奥拉遗产公园(OsceolaHeritagePark)拍卖。

从1月2日星期四开始，一直持续到1月12日星期天，确实有一款适合各种口味的收集车或卡车。有这么多的选择，只是知道从哪里开始拍卖目录本身就是一个挑战!

为了帮助大家，我们挑选了25辆已经很有名的车，或者只是在等待它们成为拍卖焦点的那一刻。

不要把这误认为是2000年电影《乱世佳人》大获成功后埃莉诺无数克隆体中的一个。这是电影车辆服务公司为拍摄电影而制造的11辆原始汽车之一。

这辆被称为“梦想之车”的埃莉诺曾在尼古拉斯·凯奇的各种追逐场景中出现。最近，电影车辆服务公司对这辆车进行了彻底的修复，自修复工作完成以来，这辆车仅行驶了90英里。

动力来自升级的351立方英寸V-8，由Tremec五速手动变速器提供。赫斯特换档器具有标志性的“Go-Baby-Go”氮化按钮，它连接到NOS系统，提供125马力的打击。这个埃莉诺真的是一个可以抓住的独角兽。

很可能，这是有史以来最著名的电影车。这是两辆野马GTs之一，在拍摄《布利特》期间使用，并由史蒂夫·麦奎因在旧金山追逐戏中驾驶。完成在高原绿色与灰色托尔克推力车轮，这是一个真正的屏幕传奇。

拍摄结束后，这辆车被卖给了华纳兄弟的一位高管。后来，这辆车落入了新泽西州已故的罗伯特·基尔南(RobertKiernan)之手，直到现在，这辆车一直属于基尔南家族。史蒂夫·麦奎因想买这辆车，但野马已经成为基尔南家族的一部分。

在2018年底特律汽车展上，布利特野马几十年来首次公开亮相，与最新款福特布利特野马一起亮相。由于它的文化意义，它也被列入了国家历史车辆登记。

不管它的售价是多少，预计基尔南在1974年支付的价格将远远超过6000美元。

“福特v法拉利”电影将GT40在勒芒获胜的故事带给了新观众。现在有机会拥有一台超级性能的gt40复制品，包括由克里斯蒂安·贝尔亲自驾驶的关键动作镜头。

原始GT40赛车的稀缺性使使用其中之一是不可能的，而福克斯转向Superformance。这辆特别的车是用于近距离拍摄的，因为在制作复制品时对细节的关注令人印象深刻。

动力来自于一台由鲁氏公司生产的427立方英寸的V-8发动机，它连接着一个精确的“蛇之束”排气系统。现代的刹车和悬架意味着它应该比1966年赢得勒芒的那辆车更好地停下来和转弯。现实生活中，这款GT40也是右手驾驶。

1983年的经典电影《克里斯汀》讲述了一个普利茅斯人被恶魔附魔的愤怒，开始了一场疯狂的谋杀。虽然这辆车可能没有恶魔居住，但它确实在电影制作期间出现在屏幕上。

拍摄结束后，这辆车成为了4万名参赛者的抽奖奖品。自那以后，这款车已经出现在多个系列中，甚至在2018年的电影35周年纪念活动中亮相。

全面的修复确保了红色和白色的配色方案是准确的，以及完美的红色布和乙烯基内部。一个小块V-8使用一个按钮TorqueFlite传输，和一个AM收音机在电影中看到的仍然存在。

这款保时捷赛车可能没有出现在电影中，但它是由银幕上的一个传奇人物驾驶的。迪克·巴伯(DickBarbour)为2000年的小勒芒(PetitLeMans)赛车做准备，三位车手之一是演员保罗·纽曼(PaulNewman)。

作为一名成熟的赛车手，纽曼一生都在参加赛车比赛。最精彩的比赛包括1979年勒芒24小时赛(LeMans24Hours)的一场阶级胜利。他还成为赢得主要比赛的最年长的车手，在1995年的24小时代托纳比赛中获得了最佳成绩，当时他70岁。

作为唐·华莱士收藏品的一部分出售，纽曼在这款保时捷上没那么成功。它没能完成小勒芒，但赛车现在已经返回到相同的制服在竞争它。新主人还将有资格参加各种保时捷俱乐部比赛与这一特殊的911。

你有没有想过约翰·韦恩会开什么小卡车?答案就是这款1979年的福特F350，一款罕见的特殊定制超级出租车。为了把他的更衣室拖车拉出来，韦恩还把它用在了他自己在亚利桑那州的私人农场里。

这辆卡车后来卖给了特技演员迪克·哈默，然后是世界马术冠军约翰·d·戴。由于没有恢复，F350由一个460立方英寸的V-8发动机提供动力。经公证的信件证实了这辆卡车的来历，还包括约翰·韦恩的马鞍。

唐华勒斯收藏的另一部分是一辆著名的双轮汽车。赫斯特Hemi在玻璃车的特点是一个燃料注入HemiV-8发动机放在普利茅斯梭鱼尾部。梭鱼的大后窗通向玻璃下的半人世界。

在鲍勃·里格尔(BobRiggle)的驾驶下，“玻璃下的半人”(HemiUnderGlass)会在飙车比赛中进行展览，用后轮在跑道上飞驰。1967年那一季结束时，这辆车从公众生活中消失了，直到20世纪90年代才被找到。

里格尔努力使这辆车恢复昔日的荣耀，后来它出现在各种展览和活动中。在后方有一个426立方英寸的HemiV-8，梭鱼再次准备好轮站。

这款普利茅斯GTX是韦伯恩博物馆(WellbornMuseum)藏品中出售的几款肌肉车之一，它被称为有史以来最昂贵的半动力汽车。新车上市后，这款车增加的选项总计2,885.75美元，最终标价达到6,592.75美元。

指定的选项包括426立方英寸HemiV-8，结合四速变速箱和Dana4.10差分。一个电动天窗，houndstooth内部装饰，AM/FM收音机，和电动车窗导致了最昂贵的Mopar肌肉车。

这辆车一直归原买主拉里·迪克森中士所有，直到他去世。2005年，它被添加到WellbornMusclecar博物馆。1971年只有一辆HemiGTX有天窗，这使它成为一辆非常罕见的车。

像普利茅斯超级鸟这样的空中汽车是极具收藏价值的，而托尼·达戈斯蒂诺的收藏正在Kissimmee出售。这只被画成B5蓝色的超级鸟在没有进行任何修复工作的情况下存活了50年。

这款小鸟使用的是440立方英寸的超级突击V-8引擎，而不是Hemi。在这里，它是连接到一个自动变速器，与性能轴包处理375马力。

各种各样的杂志文章，四张广播单，原始的销售清单，一封来自纳斯卡的信确认了这辆车的车号。

对于那些喜欢有道奇徽章的巨大翼型Mopar汽车的人来说，托尼·达戈斯蒂诺(TonyD’agostino)系列也包括这款代托纳(Daytona)。由于从小就被长期保存，代托纳保存得格外好。

与“超级鸟”一样，代托纳也配备了375马力、440立方英寸的V-8发动机和自动变速器。进行了修复工作，使用新老库存部件，以确保历史的准确性。

代托纳赢得了许多奖项，包括在莫帕尔全国运动会上的OE金牌得主，以及在康涅狄格风雅大会上的最佳班组。期待出价一样大的后翼时，这代托纳穿越街区。

如果你碰巧讨厌成为注意的中心，也许跳过竞标这1970年道奇充电器R/T。作为韦伯恩博物馆藏品的一部分，它的状态可能非常好，但每个人都会盯着工厂生产的黑豹粉色油漆和白色乙烯基屋顶。

配备了390马力六包440立方英寸的V-8，这是两个生产在这种颜色和传动系统组合。与匹配的数字，和这样一个罕见的规格，目前估计这款充电器之间的175,000美元至250,000美元。

在Kissimmee有更多的粉色表演，有机会买到一辆原版的AARCuda，在令人眼睛灼热的红磨坊完成。为了让普利茅斯在SCCA赛车比赛中与Cuda一较高下，AAR是一个真正的同质化特别版。

在玻璃纤维引擎盖下发现的是原来的340立方英寸的V-8发动机，通过侧面排气系统呼出。工厂里安装了一台TorqueFlite自动变速器，还有彩色编码的外镜和Rallye车轮。这款AARCuda曾两次获得AACAGrandNationalSeniorAward，也是Concoursd’grace获奖者。

所有带有427立方英寸发动机的Shelby眼镜蛇都是收藏品，但这只眼镜蛇有一个迷人的故事。所有权的故事包括最初的买家爱德华·卡拉迪斯，他从卡罗尔·谢尔比本人那里接受了钥匙。这条眼镜蛇由塔斯卡·福特公司在罗德岛销售，作为眼镜蛇房车促销之旅的一部分来到经销商处。

眼镜蛇通过两个四管化油器呼吸，使用四速手动变速器。一个黑色皮革内饰，哈利布兰德小康车轮，和谢尔比保险杠防护也配备。一个小的镀铬塔斯卡徽章提醒人们这条眼镜蛇的起源。

只有999个例子，为赫兹，原来的谢尔比"租-赛车"汽车是一个整洁的发现，为任何Mustang收藏家。为了让赫兹的客户能在周末体验Shelby的性能，许多GT350H汽车都是硬驱动的——或者是零件丢失后返回的。

这款车的289立方英寸V-8发动机采用四速手动变速器，取代了原来的三速自动变速器。新的赫兹规格的车轮也已安装，同时黑色的内部也已被取代。无数的获奖证明了这辆车的优良性能。

水星旋风GT有幸成为1966年印第安纳波利斯500的官方配速车，有100辆车来庆祝这一时刻。这是一辆原始的车，用糖果苹果红做的，上面戴着巨大的贴花来提醒每个人这辆车的作用。

所有的PaceCar版本都是由一个390立方英寸的V-8发动机提供动力，产生335马力。这款车的特点是自动变速器，连同双排气管，动力转向，和一个玻璃纤维罩勺。内部功能一个转速计数器安装在仪表板顶部。

拥有这样一辆车的机会并不多见。这是一个定制的谢尔比CSSEXP500，委托卡罗尔谢尔比自己在2003年。谢尔比想要一辆看起来像20世纪60年代生产的青蜂侠汽车的汽车，但是他有自己独特的想法。

传奇续航车配备了硬顶野马428立方英寸眼镜蛇喷气V-8引擎，结合四速Toploader变速箱。升级包括Edelbrock头，一个Holley化油器，和一个Shelby进气口。动力转向，动力，刹车和谢尔比铝车轮也安装。

2008年，谢尔比为慈善事业拍卖了这台看起来有点邪恶的“三黑”机器。黑大黄蜂的名字列在谢尔比名册上，并附有由谢尔比先生签名的原书名。

对于蓝色椭圆的车迷来说，1970年是野马表现突出的一年。除了Boss型，福特还保留了马赫1型，直到1971年野马改头换面。

这个特殊的例子甚至更特别，已经安装了可选的R-Code眼镜蛇喷气428立方英寸的V-8。这意味着一个令人印象深刻的输出335马力和440磅-英尺的扭矩。同样值得注意的是，这款车自上市以来只行驶了28,000英里，并且已经进行了轮胎修复。工厂空调，加上动力刹车和转向。

1969年，谢尔比和福特终止了生产性能野马的协议，结束了合作关系。这意味着1970年的ShelbyGT500s实际上是1969年的型号，但带着一个特殊的前下巴扰流板和黑色遮光罩条纹。引擎盖下有一个428立方英寸的眼镜蛇喷气发动机，与一个自动变速器相连。

引人注目的抓取橙色油漆工作，结合一个白色的内部，使这款车独特的1970年GT500。据称，赛车经过了烤架修复，恢复到了正常状态，并获得了多个奖项和杂志的支持。

作为20世纪70年代肌肉车的替代品，这款SaleenMustang成功地将稀有和性能结合在了一起。1987年，SaleenMustang赢得了SCCA耐力锦标赛，同年生产了246辆公路行驶的样车。

这款车已经行驶了48,000英里，它的5.0升V-8发动机是原装的。这样的原始状态在《路与路》中有所体现。跟踪杂志。包括工厂配备的护航雷达探测器，和存储袋可移动天窗。

乔治巴里斯是一个标志性的名字与热棒和定制的创作。这辆改装过的雪佛兰是巴里斯的室友比尔·卡尔用了两年多的时间生产出来的。一组Studebaker尾翼被加到雪弗莱车上，还有53年的Studebaker格栅。一个破碎的挡风玻璃，修改的挡泥板，和一个定制的油漆工作也是变化的一部分。

这辆车经历了一个多事的一生，甚至被联邦政府扣押，并被遗弃在新泽西州的一家油漆店外。修复过程开始于1994年，完成的机器恢复到完全的荣耀。阿兹特克人曾出现在12本杂志的封面上，并在25篇不同的文章中出现。

能买到这种定制文化的机会很少，35万到45万美元的估价反映了这一点。

在MecumKissimmee拍卖会上，有280多艘轻巡洋舰出售，八代中有七代都有代表。缩小选择范围几乎是不可能的，但第一代的C1尤其引人注目。

安装了新的车架，采用了盘式悬挂和盘式制动器。在引擎盖下是一个350立方英寸的V-8引擎，与Tremec五速传输发送电力的车轮。复古空气已经安装，连同一套达科他仪表完成红色的内部。

即使在280个其他的例子中，这是一个真正特别的“维特”。这样的名声来自于这样一个事实，这是第一个C2巡洋舰配备传奇的ROPL88选项-意味着427立方英寸的V-8引擎潜伏在引擎盖下。它也是唯一的礼服黑色L88敞篷车建于1967年。

L88的输出功率为430马力，是一款几乎不加掩饰的赛车引擎，实际性能要高得多。这使得这款车成为托尼德洛伦索参加赛车比赛的完美基础。DeLorenzo凭借这款车赢得了1967年SCCA全国D生产冠军。

估计售价在200万到250万美元之间，这足以证明这艘克尔维特是多么的稀有和有收藏价值。

这款车型是由总部位于多伦多的Gorries市区雪佛兰经销商为当时的新款Camaro添加了一些额外的赛车功能。《黑豹》是早期的特别版，估计只制作了50部。这是三个幸存的例子与原始车身和传动系统。

黑色的外部油漆加上金色的条纹，再加上豪华的内部装饰也是金色的。这款车可能是首批生产的汽车之一，它的中控台上有一块受詹姆斯•邦德(Jamesbond)启发的“007”隐藏开关面板。动力来自327立方英寸的V-8发动机，配有自动变速器。

让这辆车更令人印象深刻的是，它从一开始就属于同一个家族，并提供了原始的销售单据。“黑豹”自建成以来已经行驶了52,000英里，2002年开始进行修复工作。

对于雪佛兰车迷来说，1970年的雪佛兰代表了该车型的一个亮点，它拥有全新的车身和可选的LS6454立方英寸V-8发动机。输出450马力和500磅-英尺的扭矩使严重的性能，与此车保留原来的发动机安装在工厂。四速手动变速器也是一款原创产品。

该车的其他功能包括一个罕见的双通气管空气清洁器，以及动力刹车和动力转向。深蓝色的外观与蓝色乙烯基座椅相匹配。一个广泛的修复已经进行，与汽车“钻石认证”的历史准确性。

该系列的另一款是罕见的庞蒂克火鸟，订购时配备了高输出冲压空气发动机和特殊的颜色选择。明亮的代托纳黄菊花油漆是一个定制的工厂订单，当然使这火鸟在人群中脱颖而出。

引擎盖下是一个400立方英寸的冲压空气MkIIIV-8引擎，输出335马力。自动变速器使这一罕见的车，只有60火鸟400敞篷车生产与此传动系统。

这只火鸟属于new的同一个家族，并在2018年进行了全面的修复工程。购买这个肯定是2020年开始的一个光明的方式。

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