重新设计的丰田Tundra获得更多存储空间但并非独一无二

在制造下一代汽车时，设计师和工程师会考虑新兴技术和动力总成选项以及新颖的美学和材料。他们还听取当前和过去的模型客户。

第三代丰田Tundra的设计和工程过程也不例外。该公司的设计团队告诉《新闻周刊》，客户对第二代Tundra最大的抱怨之一是它缺乏货舱。

2022年丰田Tundra的驾驶室比前几代车型小，但丰田的卡车设计师专注于最大化内部空间。这个尺寸是一种权衡。新卡车较小的驾驶室使丰田能够扩大床位供应的数量。

丰田现在出售双驾驶室和CrewMax驾驶室品种的Tundra。双驾驶室型号配有一张6.5英尺或8.1英尺的床。CrewMax以前只能配备5.5英尺的床，但现在也可以使用6.5英尺的床。

卡车行业正在从传统的客舱存储转向。

在没有发动机的情况下，全电动福特F-150Lightning具有MegaPowerFrunk，动力总成组件通常位于该位置。引擎盖下的货物区域有14.1立方英尺的存储空间，可以容纳高达400磅的重量。

即将推出的2024年雪佛兰SilveradoEV也有类似的设置。

虽然Tundra没有多余的前部空间，但其大多数变体都标配了后排座椅下方隐藏的分隔存储空间。该功能以前是一个选项。在福特小牛队中，类似的空间足够大，可以并排容纳几个篮球。

Maverick，Silverado和Tundra之间的相似之处也延伸到座椅下隔间的设置方式。三辆卡车配有隔间分隔器，以限制货物的移动。Tundra的分隔器是可拆卸的，并且具有可以容纳钓鱼竿或狩猎设备的铆钉。

配备混合动力发动机的Tundras不提供座椅下舱，因为这是卡车电池组的存放处。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！