2020年梅赛德斯amg CLA 35回顾酷炫而有风度

承认吧:你对你的车做的第一件事就是让它跑得更快或者看起来更酷。忘记让它停得更好，转弯更好，骑得更好。你需要速度和风格。汽车制造商有时也会这样做。幸运的是，2020年的梅赛德斯-amgCLA35没有落入这个陷阱。

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一辆好的运动型轿车需要平衡。在不接触悬架或刹车的情况下，给它大量的动力，你的车就只能在直线上快速行驶，不太适合驾驶。同样，一个好的模型阵容需要平衡。给客户一个选择之间的普通简标准模型和怪物轨道版之间没有什么，你离开了很多人在寒冷。值得称赞的是，AMG认识到了这两个缺陷，并似乎开发了CLA35来解决它们。

尽管221马力的梅赛德斯-奔驰CLA250以6.3秒的0-60的速度毫不逊色，但与即将上市的382马力的梅赛德斯-奔驰CLA45及其履带悬架相比，这已经是一个相当大的飞跃了(更不用提价格不菲的步行了)。排名在中间的是302马力的梅赛德斯-AMGCLA35(35是AMG产品的全新型号)。

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事实上，它离我们要去的45号教室不远。这辆车的启动成本略高于5.4万美元，其350马力的发动机在4.2秒内就能达到每小时60英里。这款新型的CLA35起价略低于4.8万美元，据说能在4.6秒内达到每小时60英里。但是旧的45有点疯狂，新的35很酷，很有收藏感。

你可以在每个输入中感觉到奇偶性。它的转向速度更快，重量也比普通的250系列略重，但也不太重。如果你在开车时打喷嚏，你不会觉得自己会意外地改变车道，但当道路变得弯弯曲曲时，它会做出迅速而干脆的反应。感觉和反馈是我们期望从现代运动轿车，有点木和优先舒适刺激。

刹车比CLA250更有咬合力，刹车也更有力，但不容易抓握，也不易调节。你可以轻松地在市区里巡游，不用担心每次遇到红灯停车时乘客的脸会被撞到。但是，如果你要求刹车能够承受严重的后路行驶，它们就会提供足够的制动能力。我们本想对它们的性能做一个更彻底的评估，但由于路面很湿，可能还会结冰，所以你必须等我们在更好的环境中测试汽车。

amg按摩引擎有一个愉快的二元性，因为舒适的走走停停的情况下，因为它是锤上。如果你去寻找它，会发现它有涡轮滞后，但七速双离合自动变速器善于通过快速换档来隐藏它。当你开车去上班的时候，每分钟转速保持在3000以下，引擎有足够的扭矩让你在城里转得足够快。把它带到乡下，调高驱动模式，变速器把引擎提升到3000以上，并一直保持在那里，这样你就永远不会感到从低升压到高升压的过渡，只是更多的动力。

一直开到运动加模式，变速器变得更聪明，在刹车时抓住多个下档，并保持转速高，这样你就可以从角落冲出来。虽然运动模式让我们在艰难的驾驶过程中摆弄换档拨片，但SportPlus已经足够让我们放松了。以性能为导向的四轮驱动系统从来没有表现出来。它只是把电源关掉。

如果你额外付费，这些模式也会改变可选的自适应阻尼器。我们没有注意到舒适性和SportPlus在乘坐质量上有很大的不同。它总是落在运动的一面，坚定但不太坚定。这是很容易原谅的，因为它的信心处理传授。CLA35在路上总是感觉不可动摇——站稳脚跟。车身有意地平稳地移动它的重量，底盘吸收颠簸而没有戏剧性。即使在寒冷和潮湿的夏季表现轮胎从未失去他们的抓地力时，驾驶迅速。

尽管驾驶起来很不错，但CLA35确实有一两个缺陷。最值得注意的是内部噪音，尤其是在粗糙的路面上。这足以让你提高音量，让乘客听清楚。我们也经历了一些笨拙的下降，从其他方面大大改善了传输，特别是在低速。与此同时，外观华丽的MBUX信息娱乐系统在使用touchpad时仍然很复杂。

然后是价格标签。与较老的、不太成熟的CLA45和即将推出的、肯定会更贵的新款CLA45相比，它很便宜。然而，在订单上太有创意了，这款紧凑型豪华轿车很容易进入更大、更豪华的汽车的价格范围。我们试驾的那辆车刚出门就卖了将近65000美元(约合人民币65000元)，它甚至连一种花哨的油漆颜色都没有。这几乎是AMGc63的起价。

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这是一大笔钱，但至少你会知道，这是为一辆车做得好。AMG本可以给汽车装上一个大马达，然后就收工了，但它选择了制造一辆平衡动力、刹车、操控和舒适性的汽车。

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