咨询工程师是什么使克尔维特C7 这么好的赛车

最新一代雪佛兰Corvette是一款非常好的跑车，这在很大程度上要感谢长期运行的Corvette赛车计划。该团队-雪佛兰与工程公司普拉特和米勒之间的合作-在1999年的劳力士24在代托纳，竞选一对C5-R赛车。胜利开始于第二年，并没有停止；到目前为止已经有102场，包括勒芒的8场班级胜利。

但最近，互联网上越来越多地出现了狂热的谣言和中引擎Corvette的间谍镜头。虽然我们认为第八代“Vette”确实有可能在驾驶者之后拥有它的发动机，但老式的前（中）发动机，后轮驱动布局的C7。在过去的几年里，R的表现并不差。在Corvette的班级里，竞争变得特别激烈；2016年，法拉利488GTE和福特GT的到来，这是一个全碳纤维的目的，旨在赢得比赛。

是什么使科维特成为一个如此好的赛车平台？根据科维特赛车高级工程经理查克·霍顿的说法，答案归结为多年来花在完善平台上的大量努力和时间。

“每辆车都有自己的小优点。中置发动机汽车有较好的重量分布..像保时捷这样的后引擎汽车加速得很好，特别是在缓慢的转弯中，但对我们来说，我们拥有的前引擎布局和我们确实拥有的发动机结构-它可能是类中最轻的发动机之一（仅次于V6）。也许我们受到了架构的限制，但我们有一个轻巧的引擎，所以它使我们的工作变得更容易，”他告诉Ars。

该发动机是一个5.5L自然吸气，直接注射推杆V8，发动机的持续发展，从上一代赛车。由于规则限制发动机性能在500马力左右，开发目前LT4发动机的赛车版本没有什么意义，因为它将不得不去冲程和降低容量，不能受益于像可变气门正时这样的技巧。我们还询问了是否是一个中型发动机C8。他笑着说：“好像总是有谣言。

根据霍顿的说法，近年来的大部分工作都是在空气动力学方面：优化汽车，以更好的下降力和减少阻力。他解释说：“这取决于你看的是哪条赛道。“对于美国轨道来说，我们尽可能地减少阻力。但其次，汽车的特点，无论是在制动姿态或滚动，我们确实努力工作，以确保汽车是尽可能线性的感觉，司机。”

霍顿相信，第八代科维特可能也会从这项研究中受益。“我想，即使没有大翼和扩散器，很多车都会找到路上的路。我们早些时候讨论过这辆车的特点和它所采取的态度？这将延伸到公路汽车——在某些态度下了解汽车需要什么。”

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