Britcar耐力赛和奖杯锦标赛则是本赛季第二轮的比赛

周末在多宁顿举行的英国卡车赛车锦标赛上，狂暴的雨水未能吸引到人群，Britcar耐力赛和奖杯锦标赛则是本赛季第二轮的比赛。

周六在MSA英国邓禄普耐力锦标赛上举行了两场比赛。在上午的30分钟排位赛中，几支车队不仅花费了最快的时间在排位赛上发车，而且还用新的Dunlop浮油擦洗了比赛。迈克·米拉德(MikeMillard)驾驶全白RapierSR2夺得杆位，仅比奥斯曼·约瑟夫(OsmanYusef)的RadicalSR8领先0.132秒。

在没有队友大卫·梅森(DavidMason)缺席的情况下，卡卢姆·洛克(CalumLockie)成为FFCorse法拉利458的2级车手。尼克·霍尔顿(NickHolden)驾驶他的改装版阿里埃勒·阿托姆(ArielAtom)，在一辆遭受严重电气故障(电子仪表盘上没有任何显示)以及发动机功率低的汽车上，表现出非常可观的第三名和第六名。

丹尼·霍兰德(DannyHolland)是BRIT队的唯一车手，参加由新桥赛车(NewbridgeMotorsport)经营的Mk6VW高尔夫，但他将车停在了砾石上，这意味着他要从网格背面开始-至少在两场比赛的第一场比赛中。

至少可以说第一场比赛并不重要，因为优素福(Yusuf)的激进束手无策，而洛克(Lockie)的法拉利(Ferrari)赢得了米拉德(Millard)的拉皮尔(Rapier)跃居第二。

这项新规定有助于在两人车队只派出最快车手的情况下为比赛提供公平条件，而这对FFCorse车队并不不利。当安全车展开时，CalumLockie的团队发挥了巧妙的作用，他连续两次停下来，首先是轮胎，然后是加油一圈。这使法拉利获得了领先，而米拉德的Rapier从未挑战过比赛的剩余时间，这使Lockie再次获得了Britcar的胜利。

达雷尔·威尔逊(DarelleWilson)是柴油大众Scirocco的早期退休者，排气歧管松动。GT4阿斯顿·马丁(AstonMartin)退役，左前部受损，起初看上去很肤浅，但一支弯弯的弯臂使该车队无所适从。

尽管在灯光下处于领先地位，并创造了比赛最快圈速(令人印象深刻的1：06.188)，但撞车损坏了右后轮和悬架，在36圈后结束了比赛。

MossMotorsportBMWE46M3在比赛后期对FogartyEsses进行了旋转，但最终将其拖出砾石，重新加入并获得了4级的第二名。

马丁·希勒(MartinSchiele)排在#66宝马M3紧凑型赛车中，仅剩2圈，但被认为已经完成了足够的圈数，获得了全组第3名和第7名的成绩。

尽管他早些时候遇到了问题-并且在每次超过起跑/结束线的旅程中排气声都非常响亮-尼克•霍尔顿(NickHolden)还是驾驶AeroAtom的家，获得了全班第二名和第四名。

丹尼·霍兰德(DannyHolland)带领BRIT高尔夫队完成了自己的第一个个人比赛的终点，并为自己赢得了极为重要的比赛签名，这使他获得了国际驾驶执照-整个团队在下个赛季进入欧洲时都将需要此执照。

三名体育和旅游车手仅参加了两场比赛中的一场，而第二场耐力赛又进行了一个半小时的比赛，他们将回家。令人遗憾的是，没有可用的悬挂部件排除了#5522GTRacingAstonMartinGT4的归来，因此有8辆车开始常规的起步。纯粹基于排位赛时间，只有OsamnYusuf的RadicalSR8可以挑战CalumLockie的法拉利，但地平线上冒出大量的油烟，接着是小火，预示了比赛的结束。

经过较早的进站维修以快速查看引擎后，迈克·米拉德(MikeMillard)在第23圈后退出，这意味着法拉利成为了第1类中唯一剩下的赛车。

#88Rollcentre宝马首先获得马丁·肖特(MartinShort)的支持，与理查德·尼迪(RichardNeary)互换，赛车排名第二。达勒尔·威尔逊(DarelleWilson)带来了大众Scirocco，让伊恩·海沃德(IanHeward)接任，而尼克·霍尔顿(NickHolden)完成了他的仅加油站，还不到一圈。

剩下的1/2小时，CalumLockie并没有表现出任何缓步的迹象，圈速一直保持在1:08，比Neary的宝马领先4圈。洛克(Lockie)再次因轮胎给宝马(BMW)一圈而进站，但洛克(3)的时代仍然遥不可及。不久之后，大众尚酷退休，只剩下五辆汽车。与此同时，丹尼·荷兰(DannyHolland)的步伐正在加快，第55圈出现了新的最快时间。

因此，红色的法拉利458赢得了当天的第二场胜利，卡卢姆(Calum)最快圈速为1：08.391，而#88宝马(BMW)排名第二。丹尼·霍兰德(DannyHolland)在TeamBRIT高尔夫比赛中获得了冠军。

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