福特游骑兵猛禽SE驶过普马兰加省遥远的角落

人们很少上来，问问题，谈论和传递关于你的车的评论。但是，对于福特游骑兵猛禽SE，它不止一次发生过。

我唯一一次经历这种情况是我哥哥的车，也是一辆福特车。他的1967年野马，几乎与猛禽相同的颜色-福特性能蓝色。

我最近花了一个星期的时间与IOL的长期福特游骑兵RaptorSE一起，并决定带它去普马兰加地区进行公路旅行。我们知道，我们将遇到4x4条件，包括驾驶表面和条件的混合。谢天谢地，我们有这辆车，而不仅仅是任何其他SUV!

我们从清晨开始，但与下载FordPass应用程序并从智能手机启动车辆的同事不同-使用汽车停止时的最后设置，我们使用智能无钥匙进入和按钮启动器启动了猛禽。我们在寒冷的早晨设置了适合我们的座椅加热器，以方便我们进入旅程。

但它是一个巴基?

由于这次旅行将会很长，人们担心的是乘坐如此高的bakkie会有多舒适。驾驶员座椅配有全电子设置。靠背也有木材支撑设置。

车身轮廓座椅和内饰是专门建造的;运动型座椅提供舒适的支撑-前后。黑色皮革，带有绒面革嵌件，不仅美观，而且在越野驾驶时也能提供更好的抓地力，正如我们后来发现的那样。所有座椅都有可调节和独特的游骑兵猛禽头枕。

我们想在这次公路旅行中做几条自80年代末以来我从未做过的路线。首先是去莱登堡。我们被建议不要在Machadodorp(eNtokozweni)之后从N4出发。我们不止一次被警告，在小鹿斑比之后，道路变得非常糟糕。但是，当人们看到我们的车程时，统一的共识是我们应该“用那辆车”没事。于是我们去了!

首先，路面被涂上了焦油，但后来它是在路边行驶的混合体，一个轮子在柏油上(错过坑洼)，另一个在边缘。在一些地方，没有路面-正在进行维护，绕行的表面是可怕的。

这辆车可以轻松处理它，毫无疑问，这是福特全地形轮胎和赛车饲养的悬架的功能，针对崎岖的地形进行了校准。当涉及到这种类型的驾驶时，它就是正确的。可惜的是，这条路并不像我在80年代后期记得的那样，但在福特猛禽中却是一件轻而易举的事情。

还有一次，我们驱车前往Tonteldoos这个鲜为人知的小型农村社区。正如一个路标所说，“@#在哪里?!是Tonteldoos?“，这是一个(真的)小村庄，在林波波边境的Dullstroom外23公里处。

这是一条土路，在许多地方被严重波纹和侵蚀。许多地方都有松散的石头和岩石，还有一些滑溜溜的岩石斑点和沟渠。这确实是一个挑战，需要更慢、更谨慎的驾驶。但是，再一次，福特猛禽变得更容易。“高骑”也给了我们更多的保证。

在铺砌的道路上，车辆处理得很好。我们大部分时间都使用巡航控制。一直以来，我们都通过六扬声器音响系统上的两个USB端口收听音乐，轻松切换到收音机以获取新闻更新。

我们玩得很开心，使用语音命令通过蓝牙连接进行拨号和免提说话。您还可以执行许多其他语音激活操作-我们只是没有达到它们。下次!

制动和加速

但是，考虑到我们四个人，在一辆3000公斤重的车辆里装满行李，刹车有多容易呢?这在任何时候都不是问题。

同样，当我们需要额外的速度来超车时，猛禽的2升，双涡轮增压，10速自动变速箱也达到了目标，很快，我们就以当局可能认为不合适的速度超车。

有时，我切换到手动，使用方向盘上的镁合金换挡拨片。它们很容易习惯，很快在这种模式下驾驶也是一件轻而易举的事情，可以无缝更换-无需在任何时候将手从方向盘上移开。

4x4-带上它!

后来，我们在Pilgrim'sRest上方的山丘深处找到了一条4x4赛道。这就是我们听说过的高间隙和福特性能发挥作用的地方。

我们有两个值得注意的经历：其中一名乘客害怕和厌恶陡峭狭窄的岩石地形，决定在第一次下山时下车。另一位乘客喜欢每一分钟，被绑在里面，等待我们导航石头，洞和狭窄，扭曲和陡峭的轨道。没有经验丰富的4x4司机，我们不知道会发生什么。对其他无法驾驶的条件的恐惧使我们肾上腺素飙升，但是，在四低设置中，猛禽如此轻松地爬下斜坡，以至于我们对其越野能力的信心得到了巩固。这次经历证实了我们对它的巨大力量和越野适应性的信念。

这条路线包括一些水上过境点;在夏天应该有更多的水。设置易于理解和使用。这次骑行很棒，但最好在以后的场合给它自己的平台。

判决：

福特RangerRaptor拥有舒适的驾驶室(即使对于后面的人来说也是如此)，并在漫长的道路上提供平稳，舒适的驾驶体验。

外面的噪音几乎听不见，音响系统很棒。

越野(柏油)路，它很舒适，你不会觉得自己在任何时候都会触底反弹。更高的乘坐体验(很可能是这种舒适度中最高的)是一个全新的维度。

使用黑色侧台阶可以轻松进出。

这是一辆气势磅礴的车辆，看起来它确实可以去其他面包店不敢去的地方。

福特就像67年的野马一样，征求了对话并要求关注。

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