保时捷发布911 Turbo和Turbo S
保时捷刚刚推出了新款991代911Turbo(右上)和TurboS(右上),带来了更大的动力和全新的轻量化底盘,轴距增加了100毫米,轮毂更大了20英寸。
911TurboS使用标准量产轮胎在不到7分钟30秒的时间内即可完成要求苛刻的NurburgringTurboS配备了保时捷动态底盘控制系统(PDCC)-主动防侧倾系统,与结合了动态发动机支架的SportChronoPackagePlus和保时捷陶瓷复合材料制动器(PCCB)结合在一起,可以提高动态性能。
911Turbo还提供了这些,以及其他选装件。
乘员会感觉到需要配备标准的“声音处理机”来提高速度,该声音处理机通过扬声器将涡轮发动机的感应声音传送到乘客舱。
涡轮增压3.8升六缸涡轮增压发动机在Turbo中产生520bhp,在TurboS中产生560bhp。所有功率都通过七速双离合器变速箱(PDK)传递到停机坪,从而实现自动启动/停止功能发动机关闭使汽车滑行停止。经过调整的工程设计和更好的热管理,包括TurboS在内,已将燃油消耗率降低了16%,达到12.3km/L。
主动空气动力系统由坚固,可伸缩的三级前扰流板和可展开的后机翼(具有三个可调位置)组成,当它们完全伸展时,会在每个车轴上产生额外的下压力新开发的水冷四轮驱动系统(PTM)通过电子控制并激活的多片离合器,可为两个车轴提供更快,更精确的动力分配。
当911Turbo配备选装的SportChronoPackagePlus时,汽车会在3.2秒内从零加速到100,比TurboS慢0.1秒,然后达到317km/h的最高速度。
911Turbo车型通过汽车两侧的两个机电执行器实现了后轴转向。后轮的转向角最多可根据车辆速度变化2.8度。
在时速高达50km/h时,系统将后轮转向与前轮相反的方向-实际上将轴距缩短了250mm,而在时速超过80km/h时,系统将后轮转向与前轮平行-实际上将轴距加长了500mm。
内饰以911Carrera系列的主题为基础。TurboS提供独家的黑色/卡雷拉红色配色以及带有18向调节和位置记忆的SportSeatsPlus。与之前的版本一样,Bose环绕声音频系统是标准配置,具有更高输出Burmester单元的选件。雷达控制的巡航控制系统,基于摄像头的路标识别和限速识别是其他选择。
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