悍马从来都不小。新的全电动2022GMC悍马EV卡车符合家庭模式，为新一代买家带来了巨大的周长和砂砾。这是通用汽车的第一款大尺寸电动汽车(EV)，是该公司雪佛兰SilveradoEV的前身。
设计师将前几代悍马的许多标志带到了新款悍马中，将它们与新材料和造型融为一体。电池电动汽车前部的“悍马”位于前部和中央，但现在它位于卡车的侧面而不是格栅上。它由LED背光，为模型提供了前部的灯条，而不仅仅是前大灯。
该模型在类固醇上具有雪佛兰雪崩般的形状。它的短床只有5英尺长，比RivianR1T大一点。盒子的小尺寸与frunk(前行李箱)相辅相成，它有9立方英尺的货物空间-足以容纳模型的车顶板，但比福特F-150Lightning的14.1立方英尺小35%。
2022年悍马EVEdition1卡车的动力来自通用汽车的Ultium电池组，这为其提供了EPA估计的329英里全电动续航里程。这个大包装使皮卡在人员和货物被考虑在内之前约为9，000磅。
无法回避悍马EV有多大。几乎相当于一条车道的宽度，只要有一辆传统的皮卡车，这位模特在路上移动时，就像一个突然发现自己比一周前上床睡觉时更大的少年一样自大。尽管如此，四轮电动转向使模型相对敏捷，易于转弯。
在城镇中，在相对较低的速度下，卡车是可管理的。在高速公路上，它揭示了它的全部尺寸，盲点是一英里宽的隐喻，车道漫步随着速度的增加而变得更糟。
值得庆幸的是，这辆卡车配备了SuperCruise，即免提组合自适应巡航控制，车道居中，盲点监控和车道保持辅助技术，可以为驾驶员完成大部分艰巨的任务。但是，它的使用仅限于某些高速公路和其余时间，作为悍马EV的看护人比理想的更费力。
越野驾驶是悍马EV炫耀为什么它是老板的地方。它在城市街道上炫耀的轻松低速机动性就在亚利桑那州后路的泥土上。
得益于其精心设计的转向，卡车能够克服远远超出传统卡车能力的障碍物。这与启用GMC的CrabWalk功能的功能相同，其中卡车以允许其绕过障碍物的角度向前移动，而不是以传统方式转弯。电池供电的皮卡可以在CrabWalk接合的情况下驾驶，该模型可以吸引驾驶员的全部注意力，尤其是在每小时行驶超过5英里时。然后它变得有点笨拙。
当CrabWalk还不够时，卡车的提取模式可以提供额外的帮助。使用卡车的自适应空气悬架，它可以将卡车提升6英寸，帮助模型克服道路上的大岩石和高水位。
由于卡车的18个摄像头视图，这些障碍物很容易看到，这个数字包括防水摄像头提供的车身下角度。周围的视野都很清晰，各种角度使得在一辆拥有如此多车身的卡车上很容易看到前方的痕迹，尽管与任何摄像系统一样，现实与屏幕上的视图之间存在一些滞后。
GMC还使用其1000马力和1，200磅英尺(lb-ft)的扭矩用于WattstoFreedom(缩写为WTF)发射控制模式。通过其电动机为模型提供的即时扭矩将车辆推离线，感觉就像游乐园一样。
悍马EV的内饰并不是特别豪华，尽管它在大多数方面都经过精心设计。它遵循典型的通用汽车公式，将许多材料和纹理放在近距离内，没有一种像Ram1500或RivianR1T中发现的那样漂亮或柔软。
测试仪中的塑料窗屋顶面板显示了它们被夹在边缘接缝中的胶水。
厚实的方向盘和驾驶室的坚固功能使模型的内部与其外部相匹配。
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