一汽红塔霸铃怎么样 定位于城乡物流运输

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同时它拥有强硬的后盾、有保障的平台，一汽红塔是一家拥有50年军工历史、40年造车历史的国有企业，在国内经济飞速发展的几十年里，它一路高歌猛进逐渐发展壮大，成为了当前轻卡行业中的佼佼者。

车辆介绍

解放霸铃在民间拥有一个称号，大家都戏称它为“轻抛之王”，但是这部车子为什么会出现在水泥厂呢，拉袋装水泥可是重货，不符合它轻抛之王的气质。

经过与车主的简单沟通，这部车是他在农用车出售后从邻居手里淘回来的，现在主要作为自家水泥店内的配送货，有时还会拉一些砂石以及腻子粉之类的重货，至于上一任车主是如何用车的就不再追溯了。

这部车搭载了云内动力YN33CRD2发动机，简称为云内4100，排量为3.298L，直列四缸，最大输出功率75KW，最大马力102匹，扭矩为265Nm，在1600-2400RPM即可爆发最大扭矩，匹配的是万里扬5速手动变速箱，后桥速比为5.125，轮胎规格为7.00R16。

值得一提的是大梁采用的是单层局部加强梁，对于车辆的整体承重性有了更高的保障，整个动力总成以稳定耐用为主，在爆发力与动力上只能说够用。

外观介绍

作为拥有一汽解放血统的霸铃，在外观的设计上显得非常的四平八稳，给人带来的感觉就是很踏实，这部车能够给你带来很强的信心，减少用车时由于故障导致的烦恼。

车辆的前脸采用的是双色搭配，这也是许多轻卡都会使用的元素，双骨架式雨刮，在雨天时及时清理挡风玻璃上的水渍，确保驾驶人的视线良好。

前中网的尺寸较小，上方是一汽解放经典的车标，并且搭配了蜂窝状的中网，更好的诠释了一汽解放的设计语言。

大灯的外形设计同样很方正，跟驾驶室的风格很相符，给人的感觉就十分的肿肿有神，保险杠上配置了上车的脚蹬，便于驾驶人对车辆进行外观清洁，雾灯仍旧保持完好，并没有因为路况原因脱落，可见装配工艺非同一般。

后视镜采用的是轻卡熟悉的外摆式设计，但是有一个小细节，照地镜呈缺失的状态，可见的只有双侧的后视镜，对于车辆两侧的视野还是观察的很不错的，车主说照地镜的缺失并不影响使用，因为是平头型轻卡，前部的视线相对会更好。

车门部分使用了两处硬直的线条作点缀，整个门板依旧是以板正的状态展现出来，门把手与前窗部分采用了黑色材质，与车身的白色形成鲜明的对比。

车辆采用的是单级的上车踏板，在中部也设置了一个供后排乘客登车的脚蹬，对于这类高度的轻卡来说，这两项配置已经足够满足日常的使用。

由于是双排的车型，所以底盘的空间就会被后排的布局所占据，电瓶放置在了后排的下方，笔者依稀记得五十铃100P的油箱也是放在这个位置，在驾驶室的后方设置了一个油箱的预留口，所以这部车的血统大家可想而知。

3.1米货箱的前部设置了一个很粗犷的篷布架，一来是便于在下雨天时能够对水泥进行遮盖，二是进一步保护驾驶室的车顶，避免因人员踩踏造成的凹陷。

在货箱的顶部设置了水箱，这部车采用的是气刹，这也是一个特色，在山区道路行驶时，气刹能够更好的保持制动强度，而装置淋水能更好的给刹车片降温，确保刹车片不会热衰减。

货箱的两侧设置了许多的锚点，能够更好的捆绑货物以及遮盖篷布，由于偶尔需要运载砂石，所以临时加高了栏板，车厢门支持三侧开启，并粘贴了反光标识，提高夜间行驶安全性。

车辆的后尾灯是后期更换，在清晰度上相比原车有很大的提升，备胎放置在了车辆的尾部，经常在工地行走的车辆，多些准备以便不时之需;后护杠由于路况原因颠簸脱落，重新定做了一个还没有进行安装，所以车尾的造型显得有些不协调。

内饰介绍

作为一汽红塔解放霸铃的老款车型，在内饰的设计上依旧是以简洁为主，可供三人乘坐的驾驶室前排在空间上表现的不错，驾驶座的皮质由于使用年限的问题已老化损坏，车门胶条也已脱落，但整体的配置依旧保持的较为完好。

中控台采用的是双色搭配的设计，在副驾驶前方设置了容积较大的手套箱，由于启闭问题车主已自行加装了锁扣，使得在行驶过程中不会因为颠簸而脱落。

中控区域的收音机是后期更换使用，在行驶过程中播放音乐能够缓解疲劳，车主也很巧妙的将固定盖板换成与原车中控区域同样的银色饰板。

方向盘采用的是双幅式的设计，在早期的车型中属于主流的设计风格，喇叭盖上方的车标已脱落，显得十分的光滑，方向盘的质感与阻尼都非常的不错，虽然方向有虚位但是行驶时的路感依旧保持在十分清晰的状态。

现款霸铃的内饰优化

可见新款霸铃在方向盘的设计上依然是与老款保持较为一致，依旧是采用的双幅式的设计，在仪表盘上对显示细节与清晰度进行了优化，以便于驾驶人更好的读取车辆的实时信息。

中控区域的更改幅度可以说是最大的，将顶部的按键设置为储物格，收音机依然保持一致，下方是空调的旋钮开关，并没有做过多的更改，整体中控的布局与老款万变不离其宗。

这款定位于乡镇物流并且以实用性为主的车型，在后排空间的营造与布局上与五十铃100P有着许多相似的位置，座椅前方的通道上是由于动力传动结构造成的凸起，但后排乘客拿来放脚是在合适不过了。

座椅的软硬度适中，靠背不支持调节，所以只适合短途乘坐，平时搭载搬运的卸工在合适不过了，双排支持乘坐六人也是一个大的优势。

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