大众汽车集团对电动汽车的投资超过许多其他汽车制造商

一个首字母缩略词对于大众汽车集团的中短期电动汽车战略绝对至关重要：MEB。

德语为ModulularerE-AntriebsBaukasten(翻译为模块化电驱动矩阵)，MEB是电动汽车，就像MQB对集团内燃机汽车一样，即适用于中小型车辆的单一平台。

MEB对于大众汽车来说至关重要，因为它是该公司第一个大规模生产的电动汽车专用平台。到2026年，它构成了对未来技术890亿欧元(1370亿澳元)的巨额投资的一部分，包括电动汽车开发，相关数字化技术，工具和生产以及移动服务的资金。

事实上，在2018年，大众汽车高级管理人员托马斯·乌尔布里希(ThomasUlbrich)指出，“MEB可以说是大众汽车历史上最重要的项目，类似于从甲壳虫到高尔夫的过渡。

技术亮点

与大众汽车集团以前生产的电动汽车不同，例如大众e-Golf(基于MQB平台并适应电池和电动机)，MEB只能支持全电池电动汽车，因此基于MEB平台的车型必须从一开始就设计为电动汽车。

也许MEB架构最令人印象深刻的方面是它的灵活性。MEB底盘允许加长或缩短轴距和轨道宽度，使平台适用于从小型轿车到中型轿车，SUV和货车的所有车型。

尽管底盘尺寸各不相同，但基于MEB的车辆的模具和生产成本通过共享传动系统组件，电池和其他系统(如信息娱乐系统和车辆的电气架构)的规模经济而降低。

所有基于MEB的车型均采用单电机后轮驱动或双电机全轮驱动。

大众汽车声称，最近对即将推出的MEB车辆的电池化学成分的改进意味着该平台现在可用于制造续航里程超过700公里，直流快速充电大于200kW，最大加速度从0-100公里/小时小于5.5秒的车辆。

这比最初估计的改进，即MEB车辆可以提供超过550公里的续航里程，直流快速充电功率高达125kW。

汽车制造商经常将其信息娱乐系统的开发外包给第三方供应商。然而，作为其数字化投资的一部分，大众汽车集团于2020年成立了一个名为CARIAD的独立部门，将所有大众集团品牌的软件开发带入内部。

MEB标志着CARIAD首个内部信息娱乐系统E3v1.1的首次亮相，并带来了新的用户界面以及无线软件更新等功能。

目前，澳大利亚没有基于MEB的车辆出售。然而，CupraBorn很可能成为第一款基于MEB平台的汽车，当它在2023年第一季度到达时，它在当地销售。

在全球范围内，有一系列基于MEB的车辆可供选择，其中一些将来也可能来到澳大利亚。

可以说，最重要的是大众品牌的ID.系列汽车，包括ID.3舱口(与CupraBorn密切相关)，以及更大的ID.4和ID.5SUV。

中国市场还独家接收一款更大的ID.6SUV，可容纳7人。

最近，大众公布了ID.Buzz和ID.BuzzCargo，其设计和油漆方案的灵感来自原始的大众Kombi/Microbus。

大众汽车集团的其他品牌也在利用MEB平台。这包括将在这里推出的斯柯达EnyaqiV和EnyaqCoupéiV，以及尚未在澳大利亚确认的奥迪Q4e-tron和Sportbacke-tron。

在中国，奥迪还销售Q5e-tron，这实际上是ID.6更豪华的对应物，并且在机械上与当地可用的燃烧动力奥迪Q5无关。

大众汽车集团预计，未来将有超过1000万辆汽车由MEB平台支撑，作为其中的一部分，大众汽车计划在MEB架构上发布其他几款车型。

最接近推出的车型是大众ID.Aero概念的量产版，这将使该品牌成为特斯拉Model3的竞争对手。

作为一款时尚的快背轿车，由于优化了空气动力学性能，Aero预计将从77kWh电池提供超过600km的最大续航里程，该概念实现了仅0.23的风阻系数。

生产版本预计将于2023年下半年在中国开始生产，明年也将在欧洲开始生产。

大众汽车集团还计划在MEB平台的一个版本上推出一系列较小的电动汽车，并确认为Cupra，Skoda和大众品牌提供入门级电动汽车。

虽然斯柯达和大众只发布了其入门级车型的草图，但Cupra已经透露了其即将推出的车型的两个不同概念版本，并带有UrbanRebel铭牌。

最新的UrbanRebel概念车采用单个166kW电动机和一个尺寸未公开的电池组。电机安装在前部以提供前轮驱动，与现有的MEB型号形成鲜明对比。

Cupra声称其UrbanRebel的“范围版本”将具有440公里的全电动范围。

这些模型旨在比现有的MEB模型更实惠。大众汽车此前已确认，其入门级电动汽车的起价约为20，000欧元(32，000美元)。

大众汽车集团也在计划MEB架构的补充和后续平台。

第一个离开该级别的驾驶室将是PPE(PremiumPlatformElectric)，这是奥迪和保时捷共同开发的另一个平台，如支持奥迪e-tronGT和保时捷Taycan的J1平台。

PPE将用作比基于MEB的车辆更大，更豪华的车型的基础，例如下一代保时捷MacanEV和奥迪Q6e-tron，以及奥迪A6e-tron和A6Avante-tron。

在本十年的下半年，大众汽车集团还将推出其下一代电动汽车架构，称为SSP(可扩展系统平台)，该架构将在大众汽车品牌的新旗舰产品上首次亮相，该品牌被称为Trinity。

预计SSP将取代MEB和PPE架构，大众首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)声称，该平台将适用于提供85kW功率的轻型汽车和850kW功率输出的超级跑车。

大众汽车集团预计在SSP平台的整个生命周期内将生产超过4000万辆汽车。

与大众之前的内燃机平台(如MQB)不同，该公司愿意将MEB和未来的SSP平台授权给大众汽车集团以外的汽车制造商。

作为与福特更广泛合作的一部分，其中还包括自动驾驶等技术，大众汽车最近宣布福特将授权MEB平台为欧洲市场生产两款福特电动汽车。

第一款车型预计将是EV跨界车，虽然第二款车型的细节尚不确定，但福特预计，从2023年开始的六年内，这两款车型的总产量将达到120万辆。

制造商Mahindra&Mahindra也决定与大众汽车建立合作伙伴关系。根据该协议，Mahindra打算在其“BornElectric”平台上使用MEB架构的各个方面，包括电动机，电池单元和相关动力总成组件。

目前的协议允许Mahindra进入评估阶段，以确定它可以从MEB工具包中借用什么，并在年底前谈判一项具有约束力的供应协议。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！