梅赛德斯AMG EQE 63未发生

根据该车型线的首席工程师的说法，梅赛德斯-AMGEQE434Matic和EQE534Matic+不会加入全力以赴的EQE63版本。

在法国AMGEQE的国际发布会上，开发负责人JensHüser表示，该性能品牌并没有计划推出更热门的新EQE的63版本，因为该徽章将保留给适合赛道使用的车辆。

“未来将有63辆徽章的电动汽车，”他说，“但[EQE]不会有一辆。

Hüser先生解释说，AMG63徽章的型号预计将具有履带功能，并且EQE534Matic+目前将成为该车型系列的巅峰，因为该公司认为它不适合这种用途。

AMG43/53和AMG63车型在赛道驾驶方面的区别与竞争对手宝马的策略类似，后者的MPerformance车型更适合日常使用，M车辆为赛道进行了磨练。

AMGEQE53引用了一些严肃的性能数据，即使它没有被设计成撕裂周末的赛道日。

AMGEQE4Matic+配备了可选的AMGDynamicPlus套件(无论最终标准澳大利亚是TBC)，其双电机电动传动系统可开发出惊人的505kW和1000Nm，适用于3.3秒0-100冲刺和240km/h的最高速度。

相比之下，目前的梅赛德斯-AMGE63S4Matic+从其4.0升双涡轮增压V8发动机产生450kW和850Nm，适合3.4秒冲刺到三位数，以及270km/h的可选最高速度。标配250km/h的电子限速最高时速。

鉴于到目前为止，我们只看到EQE和EQS接受了AMG处理，两者最多都有53个徽章型号，目前还不清楚我们什么时候会看到全电动AMG63。

我们最好的线索是一个月前展示的VisionAMG概念车，它采用了基于即将推出的AMG的四门轿跑车的形式。EA电动汽车平台。

梅赛德斯-AMG没有共享技术规格，如输出，电池容量或范围，尽管它确实透露该概念的传动系统组件是从头开始开发的。

除了这个概念，它可能预览了一个专用模型，作为当前AMGGT4门轿跑车的全电动继任者，我们可能需要等待即将到来的梅赛德斯EQ徽章模型来获得AMG处理，看看哪个得到63模型。

我们看到电动AMG63只是时间问题，因为梅赛德斯-奔驰(及其性能子公司)计划在2030年之前“在市场条件允许的情况下”实现全电动化。

从2025年开始，戴姆勒将推出三款全电动架构。主平台将是MB。EA，它将支撑所有中型到大型车辆。

这将得到AMG的补充。EA用于高性能汽车和VAN。EA将构成货车和轻型商用车的基础。目前尚不清楚MEA专用EV平台将会发生什么，该平台支持当前的EQS和EQE。

我们的猜测是，鉴于AMGC63系列的成功，下一代EQC是主要候选者。否则，梅赛德斯-AMG可能会基于AMG制造一系列自己的车辆。EA平台，可能具有新的、独特的命名结构。

CarExpert最近参加了AMGEQE53和AMGEQS53的发布会，这些发布将在未来几周内发布。

我们也期待新款EQSSUV的AMG版本即将首次亮相，即将推出的EQESUV几乎肯定会得到类似的待遇。

与此同时，AMG63铭牌将以EPerformance插电式混合动力车的形式进行电气化，该混合动力车已经在AMGGT63EPerformance4门中看到，并且几乎在下一代C63和E63中得到了确认。

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