经典的奔驰卡车怎么样 周正造型历史久

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NewActros于2011年发布，进入中国已经是2017年的事情了，这中间跨度约为6年，而这段时间内，一直到NewActros登陆中国后，MP3还一直在对中国出口，本文中的车型拍摄于2019年，当时是未上牌的新车。

整体来说，MP3的造型还是很耐看的，白色车身配上深灰色进气格栅及保险杠，极大的色差让这款车看起来不会很单调，相比平地板车型，这款凸地板MP3看起来要更“扁”一些。

高顶驾驶室没有过多的装饰，只有两个小示廓灯，遮阳罩的造型也与大多数卡车那种一整块的不同，采用了两边逐渐扬起，中间金属色的设计造型。

三叉星标识相信全世界没人不认识，跟轿车的标识一样，MP3前脸的小标识采用字母+图案+车标的组合方式，档次感比较高。

尺寸巨大的车标是豪华品牌的象征，虽然“豪华”这个词在卡车上并不是特别恰当，但是奔驰卡车也的确是卡车中的“豪车”。

Actros的名字可以说是享誉全球，第一代Actros诞生于1996年，首次亮相是在1996年的汉诺威车展，被称为MP1;2003年，Actros进行一次改款，车灯、保险杠造型改变，前脸依然是密集条纹设计，被称为MP2;2008年，Actros最后一次改款，也就是本文这款车的造型，整体进行了大幅的改进。

其实这款车的配置并没有特别高，所以大灯是普通的卤素大灯，近光灯也没有带透镜，不像NewActros那么上档次，只能算是最正常的配置了。

保险杠上也有两级镂空踏板，虽然不像沃尔沃、斯堪尼亚那种下翻式踏板能让司机坐在上面休息，但是擦洗当风玻璃，这两个踏板也完全能让司机踩踏的很安全。

从侧面来看，这个驾驶室造型，咱们在国内看到的很多国产卡车，跟这个造型非常接近。

因为进口车在国内主要是服务于快递快运或者高附加值货物运输的物流公司，一般都是拖封闭厢式挂车，导流罩配得好能够为整车燃油经济性提供很大的优势，这款车的导流罩高度还能够调节，可以根据挂车高度进行调节。

车尾部分其实没有特别突出的亮点，不过整个挡泥板的质感很好，给人的感觉就是结实耐用。挡泥板还能对尾灯进行一定的保护，只不过这个尾灯的线太随意了，这不符合“德国工匠精神”。

外观点评：外观终归是见仁见智的，不过奔驰从Actros系列车型开始，颜值是一直在线的，如果奔驰Actros的驾驶室造型和颜值不在线，国内怎么会有那么多企业模仿和引进奔驰的设计呢?如今的NewActros，更有很多卡友称其为“颜王”!

即便是上代车型底盘配置同样不输

虽然说这款车是奔驰的上一代车型，而且这款车的档次也不是MP3中最高，算是中低配，但是看过整个底盘的配置后，你会觉得也不亚于国内的中高端卡车。毕竟，欧洲卡车工业领先我们，所以卡车的质感也是要强一些的。

这台车搭载的是奔驰OM501LA.V/4发动机，具有12升的排量，能够输出435马力的动力，最大排量2100牛米。但是车门的标识为2644，表示牵引车最大总质量26吨，最大输出440马力，奔驰一般都会把标识上的马力数标的略高一点，新Actros也一样。

变速箱装配的是奔驰的G211-12PowerShift3变速箱，12速AMT手自一体，最高挡为直接挡，速比为1。

驱动桥则是13吨空气悬架车桥，带有横向稳定杆，驱动桥速比为2.733，驱动桥轮胎采用块胎面，以提供更好的抓地力，保证车辆的驱动力和制动性能。

轮胎方面，这款车全车装配固特异295/80R22.5型号的轮胎，前面提到过，驱动桥轮胎是块胎面，前桥和提升桥轮胎为普通花纹。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、驱动桥速比和轮胎型号，我们可以通过卡车之家车速计算器得出，这款车在1100-1400转的转速区间内，车速可达76-97km/h，不管是快递快运还是绿通冷链，这个车速相信没人会拒绝。

这款车整车配置盘式制动器，制动力分配更加平衡，并且制动器散热更好。当然了，盘式制动器与空气悬挂也能够更好的匹配。

这款车装配两个油箱，车架左面的是200升的铝合金副油箱，冬季可以加注高标号柴油，方便天寒地冻的时候启动车辆;车架右侧是容积500升的主油箱，可以加注0号柴油，总共700升容积能够保证2000公里左右的续航里程，加一箱油能满足绝大部分运输续航要求。

底盘点评：虽说这款车的底盘配置还是很不错的，但是相比之前见过的一些进口卡车和一些国内的高端重卡，这款车也不是特别完美，比如两侧示廓灯的安装、驾驶室后面的主挂车链接工作台，包括其他的一些小的细节上并不是特别精细，没有给我进口车该有的感觉。

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