对机械增压器的工作方式进行简单的科普 按部就班从容增压

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机械增压最早出现在1860年，由Philander和FrancisRoots发明并申请了“鲁氏”机械增压专利技术。当时这项技术并未在汽车上使用，而是作为矿井通风设备。直接1900年，GottleibDaimler首次在汽车发动机上安装了鲁式机械增压器，这才与汽车结下不解之缘。

在机械增压刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后，为了区别两者，涡轮增压器被称为TurboSupercharger，机械增压则被称为MechanicalSupercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了

机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力多了一丝突兀，少了一份从容。

机械增压优势在于，压气机直接由发动机曲轴驱动，只要踩下油门，增压器转速就会和发动机转速一同提高，不会存在动力迟滞的情况，因此机械增压发动机的出力表现与自然吸气发动机极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

机械增压缺点是油耗和压气效率。压气机需要消耗发动机功率，从发动机启动那一刻就进入工作状态，无时不刻地消耗发动机动力。现在也有在机械增压上增加一个离合器的方案，不需要它工作时就断开，以节约发动机动力。

机械增压器相比废气涡轮的增压，机械增压器效率仍然低一些。

机械增压器如何工作?

机械增压器根据增压原理不同，主要有鲁式增压、罗茨增压(双蜗杆)、离心增压这几种，此外还有滚动增压等增压形式，下面我们一个一个来说。

鲁式增压器就是我们上面介绍的于1860年发明的机械增压器。鲁式增压器由2个互相啮合的转子通过旋转的方式将外部空气吸入增压。

早期的鲁式增压器的转子如同上面动图的转子一样是直齿的，后期经过改良，以斜齿的方式啮合。

斜齿转子的载荷也不像直齿转子那样硬碰硬，因此斜齿转子的工作更加平稳，冲击振动小，静音性更好。

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