解放虎VR怎么样 主要从事城配物流卡友的大部分需求

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产品特点

1、自重轻，2.1吨，装两吨不超载。

2、车身矮，不足2.2米，可进入部分地库。

3、货台低，840mm货台，卸车更方便。

车型定位：标载运输商超配送家装建材配送

适应人群：可适应多样化城市城乡物资配送刚需人群

产品详解

更加短小的车身城市穿梭更从容

既然是一款定位城配物流的车型，就一定要满足车身够矮、够窄、够短的要求。

车身规格部分，这款虎VR采用的窄体驾驶室宽度仅1735mm，车身总宽1910mm，而城市道路大部分的限宽在2米左右，而虎VR的宽度刚好能够让卡友从容的通过限宽路障。此外，虎VR整车高度被控制在了2.2米以下，也足够应付一些小区，商业中心的地库，毕竟，谁也不想从小区大门外边往单元楼里搬东西。

货厢方面，虎VR的货厢长度达到了3700mm，载货容积表现还是不错，在不超载的前提下，满足用户少趟多拉的需求基本没问题。而且，虎VR在经过优化设计后，它的货台离地高度仅840mm，刚好处了在正常成年男子的胯部范围，卸货将变得更轻松，像冰箱这样的大件货物也不用很费力气就可以从车上背下来。

轴距方面，虎VR为了进一步提升车辆的灵活性，将轴距做到了2800mm，和一般的中型轿车持平。而轴距越短就意味着车辆转弯、调头都更加的方便，毫不客气的说，小轿车能去的地方它几乎都可以去。

点评：

在车身规格方面来看，虎VR的产品走向还是非常的明显，定位城市配送的它做到了车身短、车头矮、轴距短、货台低。而且，自重2.1吨的虎VR在4.5吨的公告下可以拉超过2吨的货物，就产品定位来说，它的指向还是非常的精准。

动力够用就好经济性与承载需求综合考量后的选择

动力方面，虎VR搭载的是全柴485发动机，88马力，240牛米。虽然账面数据看起来不是很大，但对于一辆主打标载短途城配车型来说还是够用的。

变速箱采用的铝壳万里扬5速手动挡，也是该级别常规轻卡的标准配置，选择铝壳箱也是在进一步的为整车轻量化做贡献。

后桥采用了3吨级的130冲焊桥，速比达到了5.125，非常适合城市道路内频繁起步的路况。

轮胎的尺寸为195/70R15(真空胎)，直径和扁平比都比较低，这也是为进一步降低车身高度的选择，确保实用性与经济性兼得。

点评：

许多卡友看到发动机动力时可能是不屑一顾的，心想就这马力水平能跑得动吗?但还是基于产品定位来说，虎VR主打的是标载城市物流，它不需要跑的很快，并且为了使其更适应城市道路频繁起步的工况，虎VR还搭载了5.125大速比的后桥，起步也会更加的从容。

好钢要用在刀刃上但该有的东西绝对不能少

内饰部分，对于这样一辆大部分用于日间通勤的城配车型来说，它并不需要多高的配置，显然，更多的成本用在底盘部分会更合适一些。对，这就是我拉开车门以后虎VR告诉我的信息，至于什么含义，你品、你细品。

摇把子的出现有些令人意外，非常“经典”设计，手感和阻尼感都很“上乘”。但好在可以花钱升级电动侧窗升降。

方向盘是解放经典的四幅式造型，但并未配备多功能按键。

仪表部分使用了机械仪表+液晶屏的组合设计，时速转速、水温、油量信息一目了然，这样的设计还是非常讨喜。

离合器踏板的位置比较高，脚感还是不错，而且油门踏板被设计成了更加舒适的地板式，点赞。

中控布局还是比较合理，分区相对紧凑，空调、收音机模块区分度也够大。

除此之外，我在水杯架上还发现了这个烟灰缸，刚好可以严丝合缝的扣在水杯架上，对于一部分吸烟的卡友来说还是非常方便的，当然对于不吸烟的卡友来说，将其拿掉就可以了。

此外，解放轻卡的水杯架一直是我本人特别喜欢的设计，放在了空调出风口前面，确保卡友在冬天也可以喝到温水。

点评：

从内饰部分来看我对虎VR的评价应该是够用就好，没有过多冗余和浪费，还是第一印象，好钢用在了刀刃上。虽然配置“淳朴了一些”，但人性化的设计和该有的功能却一个没有落下，整体表现还是基本令人满意的。

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