兴动解释浸入式电池组冷却系统

拥有正确的液体冷却剂可以简化热管理系统。兴移动是少数几家对电池热管理采取不同方法的公司之一，而不是传统的解决方案（空气冷却、液体管道冷却），它实际上直接将电池浸入液体冷却剂中。在2018年引入了XINGIMMERSIO溶液(用于1MWXING小姐R晕模型)，使用3MNovec工程流体，这是不易燃和不导电的。基本元素是“圆柱形锂离子电池的砖块，淹没在3M诺维克。

XING方法的另一个有趣的特点是整个包系统的模块化，它允许从基础砖建造各种形状，类似于乐高。“2018年，XingMobility以IMMERSIO™电池包系统的形式介绍了第一个商用电动汽车浸没冷却的例子。该技术涉及将锂离子电池直接浸入非导电液体冷却剂中，并在此过程中实现电池温度之间的有效分布和均匀性。兴的IMMERSIO™使用3MNovec工程流体，一种不易燃、不导电的工程流体。值得注意的是，这种流体的阻燃性质作为一种安全特性，在它们在细胞间繁殖之前抑制过热或火灾事件，并降低热失控的风险（火灾从细胞扩散到细胞）。另见SKInnovation宣布格鲁吉亚第二个电池工厂CATL的LFPCTP电池将于2020年进入欧洲电动汽车LG化学在波兰的电池厂获得另一笔巨额贷款传闻：比亚迪叶片电池产能2020年达到10GWh根据XING的说法，浸泡系统的另一个优点是能够防止细胞过热，即使情况下，也能防止细胞过热：“为了说明安全性的显著提高，XINGMobility最近发布了一个IMMERSIO™的视频，进行钉子穿透测试，其中一个钉子被缓慢地插入到包内的电池中，以故意激活故障并启动热失控。在浸没冷却的包装中，流体立即作用于防止电池过热，唯一可见的结果是从包装中释放出少量的空气压力。相反，左边的无保护控制示例看到包几乎立即进入热失控状态。由于兴移动的目标是成为一个全面的解决方案提供商，让我们看看IMMERSIO电池规格的例子。该86.1KWh电池组版本重量468公斤，这是不坏的184Wh/公斤，它可以交付高达551KW峰值功率！相当体面的也是它的3000个周期寿命之前，容量将下降到75%的初始值（尽管基本规范没有告诉什么周期被考虑）。XING移动-IMMERSIO电池组系统4照片

资料来源：星移动(pdf)分享Facebook分享在Twitter上分享领英分享Flipboard的份额Reddit的份额分享什么应用程序发送电子邮件隐藏新闻稿浸没冷却：市场上最安全的电池技术？2020年4月23日电池系统的热管理是电动汽车(EV)行业迄今为止面临的最关键挑战之一，这在很大程度上是由于它对包括充电速度、能量密度和安全性在内的许多关键电池特性的影响。因此，令人惊讶的是，领先的专家和市场研究组织正在将大量的研究资源用于“冷却”主题。作为2020-2030年电动汽车热管理报告的一部分，IDTechEx最近发布了一篇文章，题为：电动汽车电池的浸没：保持凉爽的最佳方法？它具体探讨了浸没冷却在EVS中的方法和XING移动性在开发这项技术中的作用。除了分享IDTechEx对这种冷却技术的一些有洞察力的评论外，我们还想考虑一些关于浸没冷却的潜力的进一步观察，以给电动汽车市场带来巨大的安全收益。作为2020-2030年电动汽车热管理报告的一部分，IDTechEx最近发布了一篇文章，题为：电动汽车电池的浸没：保持凉爽的最佳方法？它具体探讨了浸没冷却在EVS中的方法和XING移动性在开发这项技术中的作用。除了分享IDTechEx对这种冷却技术的一些有洞察力的评论外，我们还想考虑一些关于浸没冷却的潜力的进一步观察，以给电动汽车市场带来巨大的安全收益。“充电电池迅速产生大量的热量，随着现代和即将到来的电动汽车电池的额外能量容量，提取这种热量变得更加具有挑战性。如果这种热量不能有效分配，不仅电池的性能和寿命大大降低，而且热失控和车辆火灾是一种潜在的危险。浸没冷却是替代传统电池冷却方法的一种新的潜在方法。第一个商业上可用的电动汽车浸没冷却的例子是XING移动性在2018年以IMMERSIO™电池包系统的形式推出的。该技术涉及将锂离子电池直接浸入非导电液体冷却剂中，并在此过程中实现电池温度之间的有效分布和均匀性。兴的IMMERSIO™使用3MNovec工程流体，一种不易燃、不导电的工程流体。值得注意的是，这种流体的阻燃性质作为一种安全特性，在它们在细胞间繁殖之前抑制过热或火灾事件，并降低热失控的风险（火灾从细胞扩散到细胞）。这一创新技术与空气冷却、液管冷却或其他依靠厚厚的外壳或间接释放灭火液以确保安全的热管理方法形成了鲜明对比，这些方法往往只会减缓电池组和车辆用户的风险。为了说明安全性的显著改善，XINGMobility最近发布了一段IMMERSIO™进行钉子穿透测试的视频，其中一个钉子被缓慢地插入到包内的电池中，以故意激活故障并启动热失控。在浸没冷却的包装中，流体立即作用于防止电池过热，唯一可见的结果是从包装中释放出少量的空气压力。相反，左边的无保护控制示例看到包几乎立即进入热失控。由于与客车相比，工业车辆使用车辆的要求更高，而且对用户安全和责任的关切也越来越多，因此，热控制在特殊市场中尤为重要：“虽然乘用车市场上大多数主要的OEM都在使用空气或水-乙醇冷却方法，但一些供应商正在转向新的方法来满足汽车电池日益增长的热需求。考虑到更专业的市场，如电动建筑和采矿车辆，情况尤其如此

他的场景非常强烈的电池放电是必需的，因此产生了大量的热量。XINGMobility是一家专注于更利基电动汽车市场的公司，其模块化的浸没冷却电池组使用3M的Novec流体。由于对实现更高的放电率的更大要求，XING移动性特别投资于服务于建筑、农业和采矿行业，这些行业非常需要能源密集、智能电池解决方案，具有先进的安全特性。除了能够通过提供这些行业所需的性能和安全性来保持竞争力外，浸入式冷却方法还能解锁安全地服务于广泛的操作环境的能力，包括极高或低温、高海拔和具有挑战性的地点，如采矿地点和水下海洋应用。最初开发了这一开创性的电池技术，为一个内部开发的1兆瓦超级汽车-小姐R，兴移动是一个全面的解决方案提供商提供完整的驱动系统解决方案，旨在与IMMERSIO™无缝工作。在2019年，XINGMobility在斯图加特的欧洲电池展(BatteryShow)上发表的演讲中被描述为在电动汽车中冷却的领先公司，Ricardo是世界上最大的汽车咨询公司之一。

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