保持低电池价格可能需要电动汽车制造商进入采矿业

神奇的数字低于$100/kWH：特斯拉可能正在准备这样做。电动汽车不同于燃烧的汽车，原因比动力更多。虽然普通汽车只需要一个油箱，电动汽车取决于电池组，这是其价格和生产成本的重要组成部分。根据BenchmarkMineralIntelligence的说法，这可能会迫使任何愿意出售EVS的人不仅与电池生产商建立长期合同。他们也可能开始采矿。电动汽车的神奇数字是达到100$/kWH的成本。

当我们到达那里，电动汽车将有一个生产成本平价的ICE汽车。这意味着政府补贴对于它们的竞争力将不是至关重要的。更多EV挖掘新闻：看来特斯拉可能会进入矿业行业科学家警告：电池组件可能成为一种新型石油在2019年7月，我们说特斯拉和戴姆勒和大众一起参与了印度尼西亚的一个矿业财团。我们也知道特斯拉的下一步是生产自己的电池，可能已经在那个甜蜜的成本点。基准矿产情报解释说，这些东西是有联系的。根据该公司的说法，确保锂离子电池成本低于100$/kWh的唯一方法是控制他们所需求的原材料。虽然我们谈论的是商品，但控制原材料来源的制造商将比依赖合同的制造商处于更稳定的状况。看看BenchmarkMineralIntelligence董事总经理SimonMoores对此有何看法。“如果一家汽车制造商拥有自己的锂矿，他们将受到生产成本的压力，而不是市场价格的压力。假设每吨氢氧化锂的生产成本为5000到6000$。目前市场价格是1万$到1万2千。因此，他们仍然是明确的，只要他们拥有一级资产，因为电池的成本是79%的原材料。我们谈论的是更便宜的电池低于$100/kWh，但为了使它们长期低于$100/kWh，唯一可靠的方法是拥有关键的原材料。想想看：如果电池是电动汽车中如此关键的一部分，汽车制造商必须确保他们的价格是稳定的。就像传统汽车制造商关心他们的内燃机和变速箱的成本和可靠性一样，电动汽车制造商必须关心他们产品的核心。画廊：低电池价格可能取决于电动汽车制造商进入采矿10照片特斯拉没有那么多的遗产要处理，这使得它成为一个比其他人更灵活的汽车公司。正如摩尔强调的那样，这种企业文化可能是传统制造商的另一个障碍。“汽车制造商不会那么做的。在文化上，他们不会这么做。他们将希望JV（合资企业）与电池厂或长期合同使用我们的价格作为一个指数。但这仍然是一份可以改变的合同。而如果你拥有来源，这个价格是固定的。锂和镍将是最大的问题。作为老古董

制造商已经开始模仿特斯拉在电动汽车市场上具有竞争力，摩尔相信，如果特斯拉开始开采自己的电池原材料，他们也可能会效仿。尤其是因为基准矿产情报预测到2030年它们将出现短缺。“如果一家汽车制造商采取了锂的行动，其余的就会随之而来，你就会像100年前的石油一样匆忙。每两年就会出现一次进退两难的局面。特斯拉还没有在特斯拉电池日发布关于电池的消息，但所有证据都表明，它已经摆脱了与松下的合资企业。它购买了Maxwell和Hibar系统。该公司正在申请100万英里电池的专利。下一步可能是宣布控制实施这些措施的手段。这些手段都是原材料。

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