双模式混合系统符合MPG炒作

如今，燃油经济性是每个驾车者的首要考虑因素，无论经济阶层如何。我们都想要像猫一样敏捷的车辆，足够的力量来腾出足够的货物区域来运输一支小军队。但我们不想破坏银行，养活这样一个野兽-一个捕获22，每个汽车制造商都在忙着解决。

通用汽车(GM)、克莱斯勒(Chrysler)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)联合开发的双模式混合动力系统，是旨在提高效率和提高性能的更有希望的新技术之一。它在其他混合动力工厂中是独一无二的，因为几乎所有运行该系统所需的东西-双60千瓦电机、行星齿轮组和离合器-都位于传动外壳(但不是引擎盖下的6.0升V8和座椅下的镍金属氢化物电池组)。根据道路和负载条件，复杂的计算机系统决定哪种操作模式-电或气-电-是最佳效率。据通用汽车公司称，这种双模式系统可以使城市/高速公路的综合燃油经济性提高30%，并在城镇周边实现50%的改善。太重要了。一个更大的交易是，它被引入了最饥渴的汽车类别之一-运动型多功能车-从2008年雪佛兰Tahoe混合动力车和2008年GMC育空混合动力车开始。

配备5.3升V8，非混合2WDTahoe被评为16/22英里综合城市/高速公路驾驶(4WD模型被评为15/21英里城市/高速公路)；在过去，我们平均约15-16英里合并在道路测试与类似设备的Tahoes。

所以双模式是凉爽和绿色，但它真的交付MPGS吗？我们得到了一个新的双轮驱动Tahoe(msrp$50，490)，以广泛测试其能力，在各种驾驶条件下堆积了700多英里，以获得现实世界的燃料经济性数字混合动力模型与它的常规气体前身。在南加利福尼亚最糟糕的交通状况和从内陆高速公路上爬了几个小时后，我们发现了。

通用汽车已经按摩了SUV的外部，以改善气流和削减阻力，与更深的前Airdam，重塑运行板和独特的后端车身处理，使阻力系数从0.36下降到0.34。唯一的其他视觉修改是特殊的265/65R18轮胎在较轻的车轮，当然，大的“混合”字沿门的底部-和绿色混合垫在卡车的两侧和后方。大的V8可以从运行在八缸到四缸，由于有一个有源燃料管理系统，它可以运行在燃油蒸发四缸模式更长和更频繁。通用汽车表示，在汽油机启动前，该系统可以在电动模式下运行，最高时速可达30英里，大约半英里。混合系统增加了大约300磅的运动-ute的限制重量，所以雪佛兰使用铝罩和尾门来减轻磅。

现在，我们一直喜欢和混合动力车玩效率游戏——小心翼翼地将油门从红灯上应用，以最大限度地利用电动推进。在本周最好的情况下（稍微下坡，后面没有交通），我们只是勉强达到28英里/小时，并能够保持Tahoe在电动模式惊人的长时间在低速街道上，通过应用油门踏板与软触摸。在dash的量规集群的左上角有一个方便的效率量规，它帮助您保持最有效的模式。

在大多数情况下，从纯电模式向联合、气电模式的转变是无缝的。你几乎没有听到或感觉到发动机从停止加速时启动。把你的脚放在地板上（把经济扔出窗外），混合动力似乎比普通的Tahoe更快。电变传动就像CVT和传统的自动变速器的结合。大约一半的时间，它感觉像一个CVT，然后在某些情况下（如公路使用或在重载下），有明显的换挡点，如一个常规的阶梯齿轮传动。但是不管变速器是什么模式，换挡都很平稳。

旅程的第一步是我们从位于加州圣莫尼卡的办公室来到伯班克，在那里我们和首相的撰稿人杰伊·雷诺会面。一路停下来。然后我们向内陆驶去特梅库拉，下午的高速公路交通再一次变得更加残酷，不停地停下来。最后，我们回到办公室，全程平均时速只有29英里。这对我们的耐心是不好的，但对发现混合动力系统在低速城市条件下的性能是很好的。经过计算，我们在160英里的跋涉中平均每加仑行驶21.96英里。在这种大小的SUV中，在那些可怕的交通条件下，22英里是相当好的。

我们最长的一次旅行是从圣莫尼卡开始的，从东北到安大略，东南到英迪欧，然后回到海岸，最后在特梅库拉。我们完成了390英里的跑步，没有任何交通堵塞-这主要是在高速公路上的65英里时速限制。这一次，塔霍平均每加仑19.87英里。在高速公路上，电动助力转向比普通齿条和小齿轮系统模糊，线性较小。这方面的回报是，根据通用汽车的说法，电动转向比传统的皮带驱动液压泵系统节省0.5英里。通常情况下，全尺寸的自动变速器卡车没有很多发动机制动。但是太浩混合动力车的再生制动器很好地切断了速度，当你解除油门。放下刹车踏板，你会发现刹车做了一个很好的工作，阻止这个大野兽。事实上，刹车比正常的塔霍车更强、更快地响应。

我们的最后一次燃油经济性运行将Tahoe混合动力车从Temecula带回了PM在圣莫尼卡的办公室。这一次，我们在坡道上加速了一点，通过了更多的汽车，平均每小时接近70英里。在主场，塔霍返回19.47英里每加仑。

当所有这些都被说和做的时候，新的混合动力Tahoe混合动力车在整个716英里的测试中平均每加仑20.4英里。在我们测试的最后一次塔霍测试中，混合燃料经济性提高了25%左右。此外，在各种情况下，它平均每加仑20英里。这对于这么大的重型车辆来说是相当值得尊敬的，的确是相当值得尊敬的。

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