这里有四辆宝马M3原型车从来没有制造过

宝马M3在2016年翻了30。这意味着你可以合法地推出一系列磨损良好的宝马M3为基础的超级产品，而不必担心。它把M师放在地图上。这是一个非常成功的巡回赛车手。它导致了一个318人的营拼命地试图模仿表演沙龙/圆顶大狗。它仍然是体育沙龙的基准。很快...

你知道很多。如果你没有，点击这里的TG的方便指南，M司最著名的产品。为了纪念去年的周年纪念，宝马发布了一套完整的图片和四个M3原型的细节，这肯定会激起你的兴趣。我们敦促你停止你所做的一切，点击一个非常简短的M3奇怪，从来没有...

可以理解的是，早在互联网论坛讨论宝马的辉煌之前，宝马的赛车部门就被第一辆E30M3所取代。具体来说，他们认为这辆车是一种很好的方式来移动设备和部件，在慕尼黑附近的M分区。

但当然，也有一个问题：虽然M3可以去，停，转向和滑动与他们中最好的，它不是真正的运输。

没问题，M的好人想。他们决定将E303系列敞篷车改造成M3皮卡。这是一个很好的决定。

为什么是敞篷3系列？M公司原型负责人JakobPolschak说：“首先，我们碰巧有这样一个模型供我们使用，并且处于完美状态。其次，敞篷车的内置支撑使其成为皮卡转换的理想选择。

由于车身较窄，喇叭形拱门被罐装，它首先搭载了192bhp2.0升发动机。后来，它作为一种运输工具，在其漫长的寿命中，它被安装了更强大的2.3升与200bhp。

你可能会问多久？26年来，宝马把这辆车当作一匹合适的工作马，在工厂的周围运输钻头，四年前才退役。宝马说，这些原型不是“噱头”，而是高性能汽车，可以(A)完成预期的工作，(B)给学徒和学生在工程方面的宝贵教训。

为什么这从来没有使一个有限的生产仍然是生活的秘密之一。

关于3系列契约的说法越少，越好。

这是一种“入门级”宝马M3，以吸引年轻人进入M动力世界。“在某种程度上，”宝马解释说，“M3契约可以被视为今天宝马M2的祖先。”

嗯，当然。尽管如此，它仍然包装了E36M3Evo可爱的3.2升321bhp六锅，比适当的E36M3轻150公斤。

噢是的。是的。女士们先生们，这不仅是我们应得的E46M3，而且是我们现在需要的E46M3。

这是另一个内部骡子，这一次设计和设计，看看是否一个适当的生产M3旅游是可行的。毫无疑问，这是可行的。

“这个原型使我们能够证明，至少从纯技术的角度来看，将M3旅游融入到标准宝马3系旅游的生产中是可能的，而且难度很小，”我们的好朋友Polschak解释道。

“我们需要证明的一件重要的事情是，标准生产模型的后门可以重新加工，使其适应后轮拱门，而不需要新的和昂贵的工具。”

一旦通过装配线，我们被告知美妙的M3旅游需要“只有最小的手动后续工作”，以添加特定于M的部件和中间线。

还不算太晚，宝马。

M3皮卡返回。第一个E30-如前所述-已经服役超过四分之一个世纪，并开始显示相当严重的年龄迹象。因此需要一个新的。

这一款再次建立在3系列敞篷车的基础上，因为加强元素已经添加到该机构。Polschak解释说：“在2011年春季，转换工作最初是以通常的、基本上不引人注目的方式进行的。“但后来有人提出把这辆车作为愚人节的笑话来推销，因为4月1日就在街角附近。

你可能还记得当时的间谍镜头显示M3皮卡在纽伯格林周围进行开发。互联网变得兴奋起来。我们可能正处于生产M3皮卡的边缘。

就这样，诱饵被设置了。2011年4月1日，宝马透露了“第四车身变体”，它将414bhpV8包装在前部，450公斤的有效载荷在后部，以及将轮胎点火的能力。好吧，所以最后一点没有提到，但你得到了理想。

整个东西重量比当天的M3Coupe轻50公斤，而Targa屋顶可以被移除，以减轻它额外的20公斤。

当然，关于生产可行性的所有事情都不是真的，但这辆车实际上是存在的，因为我们有一段时间的时间。只需说一句，那是戒了奶...

当然，这是第一辆宝马M3的样子。看上去不错。

这就是赛车的颜色。再次，非常好。

另一个现实生活中的M3。E36是一辆华丽的宝马。故事结束。

*顶部齿轮工作人员可能拥有或不拥有E36BMW。

我们已经描绘了最好的E46，在这里辉煌的CSL装饰。今天听起来还是很棒。

第一个（也是最后一个，到目前为止）M3包装一个V8，在这里辉煌的它相当可爱的GTS装饰。

新的可以追溯到旧的直六度，这里增加了涡轮增压。此外，M3Coupe现在被称为M4。看看我们对这两者的看法。

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