9个90年代最好的超级跑车概念

故事要追溯到上世纪90年代末，大众老板费迪南德•皮耶希(FerdinandPiech)决定打造世界上最快、最强大的超级跑车。只是他不知道它会有什么徽章。这位大个子最终选定了布加迪，但在1999年日内瓦车展上，他驾驶着一辆16缸的超级宾利驶过了喧闹的人群。

中间引擎的宾利概念车是基于兰博基尼的一款“暗黑破坏神”(1998年，大众收购了宾利、布加迪和兰博基尼)。它的nat-asp8.0升W16马力显然可以达到623马力，561磅英尺和217英里每小时的速度——这在90年代是非常令人印象深刻的数字。它甚至还有一个五速手动变速箱。你宁愿要这个而不是那个伊芙隆?

W12是它的伟大之处实际上工作——作为一个引人注目的概念在1997年的东京车展上,试验台非常地聪明W12引擎将继续出现在辉腾,途锐、奥迪A8和宾利大陆GT(并通知威龙"sW16)。

由已故的费迪南德·皮耶希(FerdinandPiech)订购，由意大利设计公司(Italdesign)设计，中置发动机的W12Sycro有414马力、四轮驱动和手动变速箱。一年后，大众推出了一款后轮驱动跑车，2001年又推出了591马力的W12纳多。2002年，大众在W12原型车中打破了大量的速度记录——它连续24小时超过意大利纳尔多的测试赛道，平均时速超过200英里。

图片:Italdesign

上世纪90年代，福特拥有捷豹汽车，因此，在那个时代，“蓝色椭圆”最著名的概念之一(在1995年底特律汽车展(DetroitMotorShow)之前匆忙建成)借鉴了xj220的一些技术，也就不足为奇了。

GT90的五速手动变速箱和双叉骨悬架来自Jag，它是基于该车的铝制单悬架加长版设计的。但福特并没有采用220涡轮增压V6发动机，而是采用了强大的四涡轮6.0升V12发动机，据称马力达到了720马力。蓝色椭圆估计在3秒内0-60英里每小时，最高速度在230英里每小时以北。

它的车身面板是碳纤维的，它有一个夹层玻璃穹顶来覆盖居住者，而不是传统的屋顶，还有一个可以“高速”上升的扰流板(这个概念永远也达不到)。GT90也是我们第一次看到“新边缘”的设计理念，它将在上世纪90年代末和21世纪初为福特的公路车设计风格提供指导。

你能相信这个东西在1991年首次亮相吗?Avus的灵感来自于三十年代的汽车联盟赛车，它展示了奥迪对铝的痴迷——它基于铝的空间框架底盘，并有手工打造的、未喷漆(尽管抛光)的铝制车身面板，只有1.5毫米厚。

这台发动机是由完全不那么奇异的材料制成的。看，Avus是大众集团向世界介绍其新的W12引擎的方式。但没有一辆车做好了准备，于是奥迪用木头和塑料做了一个模型，涂上颜色，让它看起来像真的一样，然后把它贴在展示车上。直到1997年，大众的W12Syncro才在公众面前亮相。

奥迪仍然发布了一些假设的性能数据和规格-它说，Avus将有509马力，能够在3秒内达到0-62英里每小时，并有211mph的最高速度。

兰博基尼(Lamborghini)正在考虑推出一款入门级超级跑车，以取代老爷车(老爷车于1988年报废)，并与法拉利355(Ferrari355)一较高下，后者早在2003年就推出了奥迪(audi)时代的盖拉多(Gallardo)。

当Cala在1995年日内瓦车展上首次亮相时，它的V10马力达到了395bhp(是的，它甚至还有V10)。(谈论伏笔)通过一个六速手动变速箱为后轮提供动力。

显然，Cala注定要投产，但当大众在1998年从Megatech手中收购兰博时，它搁置了这个项目，转而开始生产gallardots。

令人高兴的是，这个概念仍然存在，而且似乎是合法的道路。这是几年前兰博基尼(Lambo)50周年庆典的照片。

C112是1990年C11C组赛车的直系后代，在1991年的法兰克福车展上亮相。虽然它看起来比奥迪Avus更像它的时代，它装载了聪明的工具包。事实上，这不是一辆真正的概念车，而是一辆大众w12风格的未来技术试验台。

这款6升12缸的Merc拥有“主动车身控制”主动悬架系统，该系统在未来8年内不会投入生产，四轮转向，主动空气动力学(包括空气制动装置，见2003年的McMerc单反)，复杂的轮胎压力监测和雷达巡航控制等。我也不能忘记鸥翼门。

显然是有订单的，但从未投入生产。

这辆由乔吉托·朱贾罗当时26岁的儿子设计的宝马纳斯卡M12在1991年的日内瓦车展上亮相。动力来自850i的V12，这次安装在中间，提供了大约300匹马力。听起来并不多——Merc的C112轻松地超过400马力——但纳斯卡的重量只有1100公斤。

它也很大。它有2米宽，4米多长，但是站起来只有1米多高，它的阻力系数是0.26。对于91年来说很好，但是现在一辆a级奔驰更滑溜了。大约一年后，宝马(BMW)和意大利设计公司(Italdesign)展示了一款更新后的M12，名为C2。到那时，阿尔皮纳公司已经从V12中解放了另外50匹马力，它的路沿重量更接近于1000公斤左右。

当然，它从未投入生产，但传说文莱苏丹投了足够的钱给Italdesign，他们为他建造了另一个。

图片:宝马

阿尔法/意大利设计公司(Italdesign)的Scighera(显然读作She-geer-ah)在1997年风靡一时。当然，它有著名的3.0升的阿尔法V6发动机，但双涡轮增压使超过400马力，驱动所有四个轮子通过一个聪明的六速顺序手动变速箱。阿尔法声称4秒内0-62英里/小时，187英里/小时。

Italdesign确实想把这个东西投入有限的生产，让它跑起来。不管什么原因，这都没有发生。Sadtimes。

图片:Italdesign

围绕着一个实际的(但detuned)雅马哈F1引擎，OX99-11令人恼火地接近一个实际的东西。这款车是在英国研发的，三辆3.5升、v12引擎的原型车是在1994年雅马哈停产之前制造的。预计价格在80万美元左右。

至少这三款原型机仍然存在(它们曾在2018年的一次活动中被拍到在一起)。由于其结构中使用了大量的碳纤维，x99-11的路沿重量仅为一吨。据称，x99-11仅用三秒钟就能达到每小时60英里的速度，最高时速可达每小时200英里以上。

你觉得辛格很有创意，它的座位是泰德风格的。26年前，OX99-11做到了这一点。

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