新手们开着吉普牧马人在公路上兜风

作为“保持简单，傻瓜”的坚定支持者，我对我们长期的2019吉普牧马人无限卢比肯越野技术套件非常满意。它没有沙、泥或雪的特殊地形模式，也没有花哨的自动差速器或越野巡航控制，但牧马人不需要这些东西。这些类型的功能可能是不错的添加和平心越野新手，但我们的吉普车手动切换四轮驱动系统，电动锁定前和后的差异，前防滚条断开，并为当事情变得真正棘手的山体面的控制更符合要求。为了证明这一点，我把牧马人的钥匙扔给了我们两个最环保的工作人员，然后把这些新手派到野外去。以下是初出茅庐的越野车爱好者对我们的牧马人Rubicon越野车的看法。

“我决定给轮胎充气，从建议的37psi到33psi。[编者按:我们发现30psi对于越野来说是一个很好的全方位轮胎压力。)车辆,改变轮胎压力可能大概是十分常见的事情,吉普车可以更容易知道当你达到你想要的psi,也许通过添加类似horn-honk系统中发现一些日产和雪佛兰汽车,轮胎压力传感器的汽车的喇叭声音时所需的压力。[吉普增加了这个角斗士线，称为选择轮胎填充警报，但它还没有得到它的方式牧马人。这样一来，牧马人司机就不必再依赖总是不准的加油站油泵压力表，也不必再用单独的压力表没完没了地检查。综上所述，吉普车仪表盘上的TPMS显示清晰准确。

“轮胎漏气似乎对斯托达德韦尔斯的岩石地形有好处。对于这个越野公园，33psi似乎是个不错的选择;轮胎很容易符合岩石的边缘，而仍然滚动超过砾石道路之间的小径。

“令人惊讶的是，卢比孔河似乎能抚平崎岖的地形。无论轮胎滚过的是什么石头或车辙，小屋很少会受到震动。它不像吉普车可以简单地处理地形-它感觉几乎消除它。甚至当山路变得陡峭或弯弯曲曲的时候，我仍然有一种稳定的感觉，这种感觉增强了我的信心。那些短的悬挑和良好的进/出角度也非常适合岩石爬行。当你不担心轮胎前后摇晃的保险杠时，画一条线就容易多了。

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“四低使得卢比孔河似乎无法阻挡。一旦距离选择器是牢固的地方，吉普感觉能够爬上任何东西。只要轻轻地踩油门，吉普车就能在陡峭的岩石小径上不断爬升。在返回地面的过程中，明显的引擎制动效果使速度得到了很好的控制，几乎(但不是全部)使下山控制变得多余。对于超陡峭的、技术性的东西，有HDC是一个很大的帮助。知道电脑会保持一个安全的速度(如果你想的话，在每小时1英里以下)，这样我就可以集中精力选择路线了，这真是太好了。而且当司机用额外的刹车或少量的汽油进行干预时，它一点也不具有侵入性。”

在线副编辑邓肯·布雷迪:

“就像米亚塔在峡谷中活过来一样，这个牧马人在小径上活过来。与零变化，而不是从事四高，牧马人毫不费力地滚动障碍，并激发了坚如磐石的信心。短粗的副变速齿轮用于啮合四轮驱动或低范围传动装置需要更多的肘部油脂比我想要的，但这是一个小投诉。

“我的饥饿谷之旅远不及探索牧人在越野道路上的极限。提供的抓地力和离地距离超过了地形的挑战，因此我感到完全无法阻挡。我甚至有机会扮演英雄，拯救一些在事故中受伤的人，他们需要回到营地。我确实在重新安装前车顶面板时犯了错误，但即使司机侧的面板与车顶分离，我不得不从身后50英尺的地方把它拿回来，它也只是出现了一些划痕，而且重新安装得很好。我还意识到，当一块厚厚的金属刺穿一辆吉普车多节的BFGoodrichK02s时，换轮胎的过程是多么的平淡无奇。借助于全尺寸尾门安装的备用和后桥上的一个简单的千斤顶，这是一个简单的20分钟的事情。我这辈子从来没买过牧马人当日常的车夫，不过，伙计，这是在路上的好时光。”

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