中国庞大的新能源汽车产业链使中国产业技术转型有良好的基础

5月21日，雷诺中国宣布，易捷特新能源汽车有限公司(以下简称“易捷特”)董事会已任命赵卫东为公司总裁。雷诺中国相关负责人告诉北京商报记者，赵卫东自2017年11月起担任雷诺中国副总裁，负责业务拓展。过去15年里，他在汽车产业多家公司担任过高级管理职务。加入雷诺前，赵卫东曾担任李尔(LEAR)中国区线束业务的负责人。

易捷特成立于2017年，总部位于湖北省，是雷诺-日产联盟与东风汽车集团股份有限公司以50:50持股比例成立的合资公司，主要从事新能源汽车的设计、研发、生产、销售和进出口等一体化业务，其中雷诺、日产、东风分别持有易捷特25%、25%、50%的股份。

此次赵卫东前往易捷特任职，与雷诺在华战略调整不无关系。今年4月，雷诺集团发布公告称，股东双方拟对东风雷诺进行重组，雷诺集团拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

放弃燃油乘用车业务后，雷诺集团希望通过押注新能源，在华赶上新一轮产业升级机遇。此前，雷诺集团已发布在华全新战略，该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯开展，电动车业务将通过易捷特和江铃新能源开展。

“中国庞大的新能源汽车产业链使中国产业技术转型有良好的基础，同时中国消费者对新品的接受也推动新能源汽车较快发展。这也意味着，合资车企要想获得更好发展，就必须跟上中国汽车产业升级引领世界潮流的步伐。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

值得注意的是，尽管在华布局较晚，但雷诺在新能源领域并非没有技术积累。去年，雷诺电动车全球销量为6.24万辆，同比增长23.5%，其中全新ZOE销量达4.7万辆。截至目前，雷诺在全球累计销售电动车近27万辆。

根据计划，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特项目中的合作，将RenaultCityK-ZE(雷诺e诺)打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“DaciaSpring”概念打造，2021年在欧洲上市。

对于赵卫东，易捷特方面寄予厚望。易捷特董事会认为，“赵卫东在制造、运营和管理领域经验丰富，且具有敏锐的商业洞察力，这对易捷特的未来发展至关重要”。

不过，“年轻”的易捷特要想顺利在竞争激烈的新能源汽车市场站位脚跟，也并非易事。2019年7月以来，由于多方面因素影响，国内新能源汽车销量一直呈现下滑态势，但合资品牌、自主品牌、造车新势力的各类新能源汽车新品却仍层出不穷。

中国汽车工业协会发布数据显示，今年前4个月，国内新能源汽车产销量均为20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。其中，纯电动汽车产销量均为15.5万辆，同比分别下降46.9%和44.6%。

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